電動助力轉(zhuǎn)向（eps）[外文翻譯].rar
電動助力轉(zhuǎn)向（eps）[外文翻譯],附件c：譯文電動助力轉(zhuǎn)向（eps） 1．介紹全球變暖的影響越來越明顯。因此，我們的產(chǎn)品工程師正要求開發(fā)產(chǎn)品，更友好的地球的環(huán)境。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）是這樣一個產(chǎn)品。通過使用權(quán)只有在方向盤司機打開了，它消耗大約120電力能源的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在它不含任何石油，但它不污染環(huán)境下時，它是生產(chǎn)和丟棄。雖然提供這些環(huán)境...
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電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）
1．介紹
全球變暖的影響越來越明顯。因此，我們的產(chǎn)品工程師正要求開發(fā)產(chǎn)品，更友好的地球的環(huán)境。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是這樣一個產(chǎn)品。通過使用權(quán)只有在方向盤司機打開了，它消耗大約120電力能源的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在它不含任何石油，但它不污染環(huán)境下時，它是生產(chǎn)和丟棄。雖然提供這些環(huán)境效益
現(xiàn)在，在未來的收益將有助于自動轉(zhuǎn)向用戶友好的技術(shù)，其最終減少交通意外。此外，該軟件內(nèi)置進入高性能和EPS控制器結(jié)果容易調(diào)整的每股收益在發(fā)展的原型系統(tǒng)。由于這些優(yōu)勢，每股收益已引起所有汽車制造商關(guān)注世界各地。我們生產(chǎn)的EPS系統(tǒng)具有最高的市場份額不僅在日本，但在歐洲。這份報告概述和建設(shè)的列式小齒輪公司生產(chǎn)型EPS系統(tǒng)由我們，以及給出了主要部件的技術(shù)簡介；電子控制單元（ECU），傳感器和電機。
2.EPS系統(tǒng)
而EPS系統(tǒng)由扭矩傳感器，感覺方向盤的駕駛動作的以及汽車運動的;1歐洲貨幣單位，其中對信號進行計算的基礎(chǔ)上，協(xié)助部隊從扭矩傳感器，馬達，產(chǎn)生轉(zhuǎn)折根據(jù)ECU的輸出力從;以及減少齒輪，從而增加了電機和轉(zhuǎn)向力來自于轉(zhuǎn)移到督導(dǎo)機制。 EPS是可在兩種類型：一列類型，其中減速器是直接位于方向盤下，和一個小齒輪鍵入該減速器小齒輪相連的齒輪齒條式組裝。 每個EPS系統(tǒng)類型是速度，靈敏，車速和發(fā)動機旋轉(zhuǎn)ECU的輸入信號是從車輛進入。
電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）
1．介紹
全球變暖的影響越來越明顯。因此，我們的產(chǎn)品工程師正要求開發(fā)產(chǎn)品，更友好的地球的環(huán)境。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是這樣一個產(chǎn)品。通過使用權(quán)只有在方向盤司機打開了，它消耗大約120電力能源的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在它不含任何石油，但它不污染環(huán)境下時，它是生產(chǎn)和丟棄。雖然提供這些環(huán)境效益
現(xiàn)在，在未來的收益將有助于自動轉(zhuǎn)向用戶友好的技術(shù)，其最終減少交通意外。此外，該軟件內(nèi)置進入高性能和EPS控制器結(jié)果容易調(diào)整的每股收益在發(fā)展的原型系統(tǒng)。由于這些優(yōu)勢，每股收益已引起所有汽車制造商關(guān)注世界各地。我們生產(chǎn)的EPS系統(tǒng)具有最高的市場份額不僅在日本，但在歐洲。這份報告概述和建設(shè)的列式小齒輪公司生產(chǎn)型EPS系統(tǒng)由我們，以及給出了主要部件的技術(shù)簡介；電子控制單元（ECU），傳感器和電機。
2.EPS系統(tǒng)
而EPS系統(tǒng)由扭矩傳感器，感覺方向盤的駕駛動作的以及汽車運動的;1歐洲貨幣單位，其中對信號進行計算的基礎(chǔ)上，協(xié)助部隊從扭矩傳感器，馬達，產(chǎn)生轉(zhuǎn)折根據(jù)ECU的輸出力從;以及減少齒輪，從而增加了電機和轉(zhuǎn)向力來自于轉(zhuǎn)移到督導(dǎo)機制。 EPS是可在兩種類型：一列類型，其中減速器是直接位于方向盤下，和一個小齒輪鍵入該減速器小齒輪相連的齒輪齒條式組裝。 每個EPS系統(tǒng)類型是速度，靈敏，車速和發(fā)動機旋轉(zhuǎn)ECU的輸入信號是從車輛進入。
