基于灰色模型的地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測(cè)研究及應(yīng)用

1.7萬字 57頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
隨著城市發(fā)展的進(jìn)程的不斷加快，城市人口越來越密集，城市交通需求也不斷擴(kuò)大。地鐵的建設(shè)成為了城市發(fā)展的重要途徑，地鐵隧道的建設(shè)使得城市地下空間得到了充分的利用，不但方便了人們的生活，更為城市的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，地鐵隧道屬于地下公共設(shè)施，由于受到多方面原因的影響，地鐵隧道會(huì)發(fā)生不同程度的沉降及不均勻沉降。一定范圍內(nèi)的沉降屬于正常現(xiàn)象，但是過大的沉降特別是不均勻沉降，會(huì)對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生較大的影響甚至對(duì)地鐵運(yùn)營安全構(gòu)成威脅。因此，對(duì)地鐵隧道進(jìn)行沉降變形監(jiān)測(cè)，對(duì)其沉降變形的趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)，并采取科學(xué)有效的預(yù)防措施，是保障地鐵安全運(yùn)營的重要方式。在沉降觀測(cè)過程中，引起地鐵隧道沉降的因素是多方面的，且彼此之間的影響關(guān)系是不能確定的，而灰色模型理論正好可以滿足這種客觀需要。因此，本文結(jié)合某地鐵隧道實(shí)際沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用MATLAB軟件建立GM（1，1）模型，對(duì)此地鐵運(yùn)營期的沉降預(yù)測(cè)進(jìn)行了分析。主要研究?jī)?nèi)容如下：
（1）討論了地鐵隧道沉降監(jiān)測(cè)的重要性及必要性，同時(shí)研究了運(yùn)用灰色模型對(duì)地鐵隧道沉降預(yù)測(cè)的必要性。
（2）了解與熟悉灰色模型基本理論及其現(xiàn)狀，重點(diǎn)討論了GM（11）模型的理論方法和優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)其存在的不足，分析了幾個(gè)改進(jìn)模型。
（3）研究基于灰色模型的地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測(cè)方法，根據(jù)實(shí)際的地鐵隧道沉降觀測(cè)值，運(yùn)用非等間隔數(shù)據(jù)處理方法建立灰色模型。
（4）運(yùn)用MATLAB軟件編制基于灰色模型的地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測(cè)模型，完成了數(shù)據(jù)處理，精度評(píng)定和沉降預(yù)測(cè)曲線圖的處理。
（5）應(yīng)用基于灰色模型的地鐵隧道運(yùn)營期沉降預(yù)測(cè)方法，對(duì)實(shí)際地鐵隧道沉降監(jiān)測(cè)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并得出結(jié)論。


關(guān)鍵詞：灰色模型；地鐵隧道；沉降預(yù)測(cè)