船舶制造業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告


摘  要
造船業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。
2003—2006年世界造船市場(chǎng)出現(xiàn)了多年難得一遇的爆發(fā)式增長(zhǎng)。2006年全球造船市場(chǎng)延續(xù)了2003年以來的景氣高峰：全球新船完工量達(dá)8010萬載重噸，創(chuàng)歷史新高；新接造船訂單總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1055億美元，增長(zhǎng)37％；手持新船訂單量突破3億載重噸，達(dá)到3.1億載重噸。各指標(biāo)都反映出2006年市場(chǎng)需求的旺盛勢(shì)頭。其中，韓國繼續(xù)排名世界造船業(yè)第一位，日本居第二位，我國居第三位。隨著中國造船業(yè)的崛起，世界船舶市場(chǎng)份額呈現(xiàn)由日、韓向中國轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。
從上世紀(jì)90年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長(zhǎng)。1995年全球排名上升至第3位，此后連續(xù)12年保持在全球第3位的位置。2006年全國造船完工量1452萬載重噸，同比增長(zhǎng)20%；新接船舶訂單4251萬載重噸，同比增長(zhǎng)150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長(zhǎng)73%。以載重噸計(jì)，我國造船完工量占世界市場(chǎng)份額的19%，連續(xù)12年居世界第三位，與韓國、日本的差距大幅縮??；新接船舶訂單占世界市場(chǎng)份額30%，超過日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場(chǎng)份額24%。
在2006年出臺(tái)的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對(duì)壯大船舶工業(yè)實(shí)力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到2010年，我國造船能力達(dá)到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局。
全球船舶工業(yè)正在向中國轉(zhuǎn)移，預(yù)測(cè)2007年及未來幾年這種趨勢(shì)仍將持續(xù)。目前，世界造船格局呈現(xiàn)出韓、日、中、歐四極格局。在這四極當(dāng)中，從產(chǎn)業(yè)周期看，韓國處于成長(zhǎng)期的后期，發(fā)展?jié)摿τ邢蓿蝗毡疽堰M(jìn)入成熟期，歐洲已進(jìn)入衰退期，只有中國剛剛進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，發(fā)展空間和潛力巨大。世界造船業(yè)由高勞動(dòng)力成本國家向低勞動(dòng)力成本國家轉(zhuǎn)移是一條普遍規(guī)律。與中國其它制造業(yè)一樣，勞動(dòng)力資源給造船業(yè)提供了極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞，國際知名海運(yùn)企業(yè)奧芬公司、著名航運(yùn)企業(yè)A.P.穆勒—馬士基等也都正成為或已成為中國造船界的最大客戶。
種種跡象表明，中國造船業(yè)已進(jìn)入廣受資本熱追的時(shí)代，預(yù)測(cè)2007年及未來幾年這種形勢(shì)仍將持續(xù)。造船需要大量資金，這不僅表現(xiàn)在新造船融資方面，還表現(xiàn)在新船廠的建設(shè)、舊船廠的改擴(kuò)建以及配套工廠的興建等方面。近年來，在造船完工量直線上升的同時(shí)，各種資本也在不斷涌入。在國內(nèi)資本中，不僅國有資本表現(xiàn)活躍，投資長(zhǎng)江口、珠江口、環(huán)渤海灣三大造船基地的建設(shè)，民間資本也十分積極，而香港地區(qū)的資本更是也對(duì)內(nèi)地造船業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣。另外，在國外資本中，韓國、日本的造船企業(yè)是投資中國的主力軍，新加坡等地的資本也對(duì)投資中國造船業(yè)充滿熱情。
2006年，我國船舶生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)有888家。江蘇、浙江、上海、山東、廣東、遼寧6省市在企業(yè)數(shù)量、銷售收入、利潤(rùn)占比上都位于全國前6位，6省市企業(yè)數(shù)量占比達(dá)到74.32%，銷售收入占比87.53%，利潤(rùn)總占比96.63%。
我國造船業(yè)基本被中船集團(tuán)、中船重工集團(tuán)和地方船廠3大集團(tuán)壟斷。2006年，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司完工602萬噸，占全國比重的42%；中國船舶重工集團(tuán)公司完工267萬噸，占全國比重的18%；地方船廠完工583萬噸，占全國比重的40%。
未來幾年，世界經(jīng)濟(jì)總體趨勢(shì)仍然樂觀，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較高增速，帶動(dòng)全球海運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，國內(nèi)、國際船舶市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間，中國新船需求量為3100萬載重噸，年均需求量約為620萬載重噸。緊緊抓住全球造船產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，把中國建成世界第一造船大國、強(qiáng)國，是中國造船界的共同目標(biāo)。
從總體上看，中國船舶工業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，但是我國造船工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，尤其是與韓國、德國等國家相比，還存在著大而不強(qiáng)的問題，我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進(jìn)口。
中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、貿(mào)易量的擴(kuò)大已成為影響全球海運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)的重要因素。預(yù)測(cè)2007年及未來幾年，我國VLCC需求50艘左右，LNG船需求在25艘以上，集裝箱船需求100多艘，另外20萬噸以上干散貨船需求也將大增。而這僅是國內(nèi)需求，更大的需求來自國外。截至目前，手持訂單中85%為出口訂單，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的132多個(gè)國家和地區(qū)，其中一半以上出口到歐洲。有能力相信，經(jīng)過10到15年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力接近日韓當(dāng)時(shí)的水平。在造船總量上，到2015年達(dá)2400萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額的35%，在噸位方面達(dá)到世界第一。由此可見，我國船舶工業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，前景樂觀，2007年及未來幾年，仍是我國造船業(yè)的繁榮期。

目  錄
第一部分 行業(yè)運(yùn)行分析及預(yù)測(cè) 1
第一章  2006年世界船舶制造業(yè)狀況 2
第一節(jié) 2006年世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 2
一、2006年世界造船業(yè)主要指標(biāo) 2
（一）新船完工量指標(biāo) 2
（二）新船成交量指標(biāo) 2
（二）新造船訂單指標(biāo) 2
（四）手持訂單量指標(biāo) 3
（五）新船船價(jià)指標(biāo) 3
二、各船型成交情況 3
（一）油船成交情況 3
（二）散貨船成交情況 3
（三）大型集裝箱船成交情況 3
（四）氣體運(yùn)輸船成交情況 3
（五）海洋工程和其他特種船成交情況 3
三、推動(dòng)因素 4
第二節(jié) 主要造船國狀況 5
一、韓國 5
二、日本 5
三、中國 5
四、國際競(jìng)爭(zhēng) 6
（一）世界船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì) 6
（二）中國造船業(yè)加速發(fā)展 7
第三節(jié) 制約世界造船業(yè)發(fā)展的四大因素 8
一、世界資本缺乏對(duì)海上運(yùn)輸這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的超前投資意識(shí) 8
二、船用原材料價(jià)格暴漲加重了造船業(yè)負(fù)擔(dān) 8
三、造船大國自身配套能力有限也是加大造船成本的主因之一 8
四、出口運(yùn)行模式也是制約造船業(yè)發(fā)展的因素 8
第四節(jié) 世界造船業(yè)潛在危機(jī) 9
第五節(jié) 2007年世界造船業(yè)發(fā)展展望 10
第二章  2007年我國船舶制造業(yè)供需分析及預(yù)測(cè) 11
第一節(jié)  2006年我國船舶制造業(yè)供需狀況 11
一、生產(chǎn)狀況分析 11
（一）概況 11
（二）特點(diǎn) 12
二、需求 14
（一）成交情況 14
（二）需求結(jié)構(gòu)分析 14
（三）需求預(yù)測(cè) 16
第二節(jié)  2006年船舶制造業(yè)進(jìn)出口分析及預(yù)測(cè) 18
一、船舶制造業(yè)進(jìn)口分析 18
（一） 總體情況 18
（二） 月度情況 19
二、船舶制造業(yè)出口分析 20
（一）出口交貨值分析 20
（二）出口量、出口額分析 20
（三）船舶出口國家和地區(qū)分析 22
第三節(jié) 2006年船舶制造業(yè)價(jià)格變化分析 24
一、船價(jià)指數(shù)走勢(shì) 24
二、主要船型價(jià)格走勢(shì) 24
第四節(jié) 2007年行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè) 26
第三章 2006年船舶制造業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響分析 27
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 27
一、國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境 27
（一）世界經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì) 27
（二）主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)狀況 27
（三）國際貿(mào)易發(fā)展情況 28
（四）2007年世界經(jīng)濟(jì)展望 29
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 29
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策 30
一、船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 30
（一）遠(yuǎn)景目標(biāo) 30
（二）建設(shè)好重大項(xiàng)目 30
（三）三大造船基地規(guī)劃 30
二、“十一五”規(guī)劃提出振興船舶工業(yè) 31
（一）“十一五”時(shí)期我國船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo) 31
（二）“十一五”時(shí)期我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù) 31
三、2006年《老舊船舶管理規(guī)定》 32
四、2006年全國沿海港口布局規(guī)劃 35
五、我國首個(gè)造船質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 37
六、我國加入《國際防止船舶造成污染公約》 37
七、共同規(guī)范正式生效 37
第四章  2007年船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及預(yù)測(cè) 38
第一節(jié)  我國船舶制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力 38
一、船舶制造業(yè)發(fā)展階段評(píng)價(jià) 38
二、我國船舶工業(yè)科技進(jìn)步成就 39
（一）船型開發(fā)取得新突破，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí) 39
（二）重點(diǎn)船舶配套設(shè)備研制取得新進(jìn)展 39
（三）現(xiàn)代造船模式研究與應(yīng)用取得新成效，生產(chǎn)效率大幅提高 40
（四）實(shí)現(xiàn)了兩大轉(zhuǎn)變 40
三、我國船舶制造業(yè)國際比較 40
（一）生產(chǎn)指標(biāo)比較 40
（二）造船企業(yè)國際比較 40
四、我國船舶制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力走向 41
第二節(jié) 影響船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素 43
一、國際競(jìng)爭(zhēng)格局影響 43
二、國家政策影響 43
第三節(jié) 行業(yè)資本運(yùn)作 44
一、中船集團(tuán)的資產(chǎn)整合 44
二、民營資本的進(jìn)入 45
三、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 45
第五章  行業(yè)投資與效益分析 47
第一節(jié) 行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 47
第二節(jié) 船舶行業(yè)效益主要影響因素分析 48
一、船舶成本影響 48
（一）船舶鋼板 48
（二）電子設(shè)備 48
（三）主機(jī) 49
二、船舶市場(chǎng)供求關(guān)系影響 49
第三節(jié) 船舶行業(yè)效益水平分析 50
一、船舶行業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)情況 50
二、船舶行業(yè)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)情況 50
第四節(jié) 船舶行業(yè)投資形勢(shì)分析 51
一、船舶行業(yè)投資規(guī)模分析 51
二、船舶行業(yè)投資效益分析 52
第二部分  行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域分析及預(yù)測(cè) 53
第六章 細(xì)分子行業(yè)分析 54
第一節(jié)  散裝船市場(chǎng)供需變化分析 54
第二節(jié)  油輪市場(chǎng)供需變化分析 56
第三節(jié)  集裝箱船市場(chǎng)供需變化分析 58
第四節(jié)  LNG船市場(chǎng)供需變化分析 60
第七章  細(xì)分地區(qū)分析及預(yù)測(cè) 61
第一節(jié)  行業(yè)區(qū)域分布總體特征分析及預(yù)測(cè) 61
一、行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析 61
二、船舶行業(yè)運(yùn)行區(qū)域比較分析及排名 61
（一）船舶行業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域分布及排名 61
（二）船舶行業(yè)利潤(rùn)總額區(qū)域分布及排名 62
第二節(jié)  2006年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 64
一、2006年江蘇省船舶制造業(yè)在全國地位 64
二、江蘇省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 65
三、江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 65
四、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 66
（一）政府重視 66
（二）發(fā)展規(guī)劃 67
五、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 68
第三節(jié)  2006年上海船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 69
一、2006年上海市船舶制造業(yè)在全國地位 69
二、上海市船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 70
三、上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 70
四、2006年上海船舶制造業(yè)發(fā)展成就 71
（一）江南長(zhǎng)興造船基地開建 71
（二）發(fā)展規(guī)劃 72
五、上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 72
第四節(jié)  2006年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 73
一、2006年遼寧省船舶制造業(yè)在全國地位 73
二、遼寧省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 73
三、遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 74
四、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 75
（一）2004年造船業(yè)列為遼寧省鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè) 75
（二）2006年遼寧省造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí) 76
（三）發(fā)展規(guī)劃 77
五、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 77
第五節(jié)  2006年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 78
一、2006年浙江省船舶制造業(yè)在全國地位 78
二、浙江省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 78
三、浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 79
四、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 80
（一）舟山金海灣公司30萬噸級(jí)船塢圍堰爆破成功 80
（二）2004年出臺(tái)《加快船舶工業(yè)發(fā)展意見》 80
（三）浙江省造船業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃 81
五、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 81
第六節(jié)  2006年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 82
一、2006年山東省船舶制造業(yè)在全國地位 82
二、山東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 82
三、山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 83
四、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 84
五、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 84
第七節(jié)  2006年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 85
一、2006年廣東省船舶制造業(yè)在全國地位 85
二、廣東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 85
三、廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 86
四、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 87
五、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 87
第三部分  企業(yè)分析 88
第八章  企業(yè)綜合分析 89
第一節(jié) 2006年船舶制造企業(yè)經(jīng)營狀況分析 89
一、盈利空間大、盈利能力強(qiáng)企業(yè)分析 90
二、盈利能力中等企業(yè)分析 91
三、盈利能力較差企業(yè)分析 91
四、企業(yè)營運(yùn)狀況分析 92
第二節(jié)  造船業(yè)三大集團(tuán)情況 95
一、中國船舶工業(yè)集團(tuán) 96
二、中國船舶重工集團(tuán)公司 97
三、地方造船廠 97
第三節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)三年經(jīng)營數(shù)據(jù)對(duì)比分析 98
一、大連船舶重工集團(tuán)有限公司 98
二、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 99
三、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 99
四、渤海船舶重工有限責(zé)任公司 100
五、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 101
六、廣州廣船國際股份有限公司 101
七、澄西船舶修造廠 102
八、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 103
九、浙江造船有限公司 103
十、上海澄西船舶有限公司 104
十一、揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司 105
十二、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司 105
十三、南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司 106
第九章  典型企業(yè)分析 107
第一節(jié)  上海外高橋造船有限公司分析 107
一、企業(yè)行業(yè)地位分析 107
二、公司基本評(píng)價(jià) 107
三、2006年經(jīng)營業(yè)績(jī) 108
四、企業(yè)經(jīng)營狀況 108
五、發(fā)展前景 109
第二節(jié)  江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司分析 110
一、企業(yè)行業(yè)地位分析 110
二、公司基本評(píng)價(jià) 110
三、企業(yè)發(fā)展目標(biāo) 110
四、企業(yè)經(jīng)營狀況 111
五、發(fā)展前景 112
第四部分  行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示及信貸投向建議 113
第十章 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 114
第一節(jié) 全球造船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 114
第二節(jié) 我國船舶制造業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 117
一、我國造船業(yè)發(fā)展的外部有利因素 117
二、我國造船業(yè)發(fā)展的內(nèi)部有利因素 117
（一）中國重化工業(yè)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)突出 117
（二）“國油國運(yùn)” 118
（三）“國船國造”、“國機(jī)國造” 119
（四）國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策大力扶持造船業(yè) 119
第三節(jié) 中國造船業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè) 121
一、2007年趨勢(shì)判斷 121
二、長(zhǎng)期趨勢(shì)判斷 121
（一）產(chǎn)量預(yù)測(cè) 121
（二）產(chǎn)能預(yù)測(cè) 122
第十一章 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 124
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 124
一、定性分析 124
二、定量分析 125
第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 126
第三節(jié) 上下游行業(yè)變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 127
一、鋼材價(jià)格變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 127
二、配套零部件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 128
三、下游航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 128
第四節(jié) 市場(chǎng)供需矛盾風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 129
一、船舶產(chǎn)業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析 129
二、船舶產(chǎn)業(yè)需求風(fēng)險(xiǎn)分析 130
第五節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 132
一、進(jìn)入退出壁壘 132
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式變化及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析 132
第六節(jié) 行業(yè)其他主要信貸風(fēng)險(xiǎn) 134
一、交船風(fēng)險(xiǎn) 134
二、貸款挪用風(fēng)險(xiǎn) 134
三、造船合同不嚴(yán)密風(fēng)險(xiǎn) 134
四、船舶信貸擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn) 135
五、船舶制造成本風(fēng)險(xiǎn) 135
六、匯率風(fēng)險(xiǎn) 135
七、融資利率風(fēng)險(xiǎn) 137
第十二章  2007年船舶制造業(yè)信貸建議 138
第一節(jié)  2007年船舶制造業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 138
一、2006年行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)與授信額度建議 138
二、2006年行業(yè)資金需求特點(diǎn)及授信建議 138
第二節(jié)  2007年船舶制造業(yè)細(xì)分產(chǎn)品特點(diǎn)及授信建議 139
一、從船型角度建議 139
二、船型開發(fā)方面投資 140
三、投資船舶配套業(yè) 140
第三節(jié)  2007年船舶制造業(yè)地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 141
一、船舶制造業(yè)區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) 141
二、區(qū)域市場(chǎng)授信建議 141
第四節(jié)  2007年船舶制造業(yè)所有制發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 142
一、所有制企業(yè)對(duì)比及發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) 142
二、所有制類型授信建議 143
第五節(jié)  2007年船舶制造業(yè)規(guī)模發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 144
一、規(guī)模對(duì)比及發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) 144
二、規(guī)模類型授信建議 145
第六節(jié)  2006年船舶制造企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 146
一、企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) 146
（一）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化 146
（二）部分重點(diǎn)企業(yè)資金量充足 146
二、企業(yè)授信建議 147
 
附  表
表1 2004-2006年全球造船業(yè)三大指標(biāo) 2
表2 2003-2006年我國三大造船指標(biāo) 12
表3 2006～2010年我國船舶運(yùn)力增長(zhǎng)需求 16
表4 2006年中國船舶出口主要國家和地區(qū) 23
表5 1995-2006年主要船型價(jià)格走勢(shì) 25
表6 我國造船產(chǎn)量預(yù)測(cè) 26
表7 主要造船國家生產(chǎn)指標(biāo)比較 40
表8 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)、負(fù)債指標(biāo)逐年對(duì)照表 51
表9 2002至2006年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)效益指標(biāo) 52
表10 2006～2010年我國散裝船運(yùn)力增長(zhǎng)需求 55
表11 2001年-2010年世界油船拆解量年平均值預(yù)測(cè) 56
表12 世界油船需求量變化及預(yù)測(cè) 57
表13 世界集裝箱船隊(duì)預(yù)測(cè) 58
表14 2010年全球集裝箱吞吐量預(yù)測(cè) 58
表15 集裝箱船需求量變化及預(yù)測(cè) 59
表16 2006年我國船舶企業(yè)區(qū)域分布情況 61
表17 2006年船舶銷售收入?yún)^(qū)域分布及排名 62
表18 2006年船舶行業(yè)利潤(rùn)總額區(qū)域分布及排名 63
表19 江蘇省船舶制造業(yè)在全國地位 64
表20 2003～2006年江蘇省規(guī)模指標(biāo)比重變化 64
表21 江蘇省主要造船企業(yè) 65
表22 江蘇省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 65
表23 2003～2006年江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 66
表24 上海市船舶制造業(yè)在全國地位 69
表25 2003～2006年上海市規(guī)模指標(biāo)比重變化 69
表26 上海市主要造船企業(yè) 70
表27 上海市船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 70
表28 2003～2006年上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 71
表29 遼寧省船舶制造業(yè)在全國地位 73
表30 2003～2006年遼寧省規(guī)模指標(biāo)比重變化 73
表31 遼寧省主要造船企業(yè) 73
表32 遼寧省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 74
表33 2003～2006年遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 75
表34 浙江省船舶制造業(yè)在全國地位 78
表35 2003～2006年浙江省規(guī)模指標(biāo)比重變化 78
表36 浙江省主要造船企業(yè) 78
表37 浙江省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 79
表38 2003～2006年浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 80
表39 山東省船舶制造業(yè)在全國地位 82
表40 2003～2006年山東省規(guī)模指標(biāo)比重變化 82
表41 山東省主要造船企業(yè) 82
表42 山東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 83
表43 2003～2006年山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 84
表44 廣東省船舶制造業(yè)在全國地位 85
表45 2003～2006年廣東省規(guī)模指標(biāo)比重變化 85
表46 廣東省主要造船企業(yè) 85
表47 廣東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重 86
表48 2003～2006年廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 87
表49 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)經(jīng)營狀況 89
表50 銷售收入前20名企業(yè)盈利能力劃分結(jié)果 90
表51 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)“三費(fèi)”增長(zhǎng)情況 92
表52 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)營運(yùn)狀況 93
表53 前20家企業(yè)中應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率低于全國水平的企業(yè) 94
表54 2004～2006年大連船舶重工集團(tuán)有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 98
表55 2004～2006年江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 99
表56 2004～2006年滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 99
表57 2004～2006年渤海船舶重工有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 100
表58 2004～2006年江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 101
表59 2004～2006年廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 101
表60 2004～2006年澄西船舶修造廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 102
表61 2004～2006年南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 103
表62 2004～2006年浙江造船有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 104
表63 2005～2006年上海澄西船舶有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 104
表64 2004～2006年揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 105
表65 2004～2006年廣州文沖船廠有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 106
表66 2004～2006年南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 106
表67 上海外高橋造船有限公司主要指標(biāo)占全國比重 107
表68 2004～2006年上海外高橋造船有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 109
表69 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司主要指標(biāo)占全國比重 110
表70 2004～2006年江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 111
表71 1971-2009年全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)周期變化、預(yù)測(cè)及內(nèi)因分析 115
表72 全球新船需求預(yù)測(cè) 116
表73 中國造船業(yè)人力成本優(yōu)勢(shì)非常突出 118
表74 中國“三灣”基地船舶在建產(chǎn)能 122
表75 船舶產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境變化影響的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià) 126
表76 2004年國內(nèi)主要船板生產(chǎn)企業(yè)船板產(chǎn)量 127
表77 船舶制造業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析 129
表78 船舶制造業(yè)需求潛力風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 131
表79 不同船舶的合理建造周期 134
表80 企業(yè)資產(chǎn)、收入及利潤(rùn)集中度變化 146
表81 重點(diǎn)企業(yè)利息支出狀況 147
 
附  圖
圖1 1990-2006年我國造船完工量 11
圖2 我國造船業(yè)產(chǎn)量份額及排名變化情況 11
圖3 2006年我國完工船舶船型比例結(jié)構(gòu) 15
圖4 2006年我國手持船舶訂單船型比例結(jié)構(gòu) 15
圖5 2006～2010年我國三大船型需求預(yù)測(cè)圖 17
圖6 1990-2006年我國船舶進(jìn)口數(shù)量 18
圖7 1990-2006年我國船舶進(jìn)口額 19
圖8 2006年各月船舶進(jìn)口量 19
圖9 2006年各月船舶進(jìn)口額 20
圖10 1995-2006年船舶出口量 21
圖11 1995-2006年船舶出口額 21
圖12 2006年各月船舶出口量 22
圖13 2006年各月船舶出口額 22
圖14 1995-2006年克拉克松船價(jià)指數(shù)走勢(shì) 24
圖15 人均GDP與產(chǎn)業(yè)周期 38
圖16 各國造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)周期 39
圖17 2005-2006年熱軋鋼板價(jià)格走勢(shì) 48
圖18 我國船用低速機(jī)缺口預(yù)測(cè) 49
圖19 2003-2006年船舶行業(yè)銷售收入變化情況 50
圖20 2003-2006年船舶行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況 50
圖21 全球主要大宗干散貨海運(yùn)量 54
圖22 中船重工、中船集團(tuán)下屬企業(yè)情況 95
圖23 2006年三大集團(tuán)造船完工量占比 96
圖24 1900-2010年世界造船產(chǎn)量變化 114
圖25 全球造船業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì) 117
圖26 中國重化工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)造船業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈 118
圖27 未來我國原油運(yùn)輸能力變化 119
圖28 1993-2015年我國造船完工量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè) 122
圖29 船舶完工量與GDP運(yùn)行曲線 125
圖30 我國船舶工業(yè)主要消費(fèi)鋼材品種結(jié)構(gòu) 127
圖31 2006年船舶制造業(yè)規(guī)模指標(biāo)分布（所有制類型） 142
圖32 2006年船舶制造業(yè)銷售利潤(rùn)率和資金利用率（所有制類型） 143
圖33 2006年船舶制造業(yè)規(guī)模指標(biāo)分布（規(guī)模類型） 144
圖34 2006年船舶制造業(yè)不同規(guī)模類型企業(yè)盈利能力 145