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控制柴油機排放的緊迫性研究,44頁 2.6萬字近年來我國經濟持續(xù)高速發(fā)展，汽車保有量也隨之急劇增加，特別在北京、上海、廣州等特大城市表現(xiàn)得更為明顯。2000年全國汽車保有量已達2000多萬輛，預計到2010年可達4400-5000萬輛。而目前我國汽車排放水平基本處于國外未控制時的水平，因而汽車尾氣排放污染危害日益明顯，如...
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控制柴油機排放的緊迫性研究
44頁 2.6萬字
近年來我國經濟持續(xù)高速發(fā)展，汽車保有量也隨之急劇增加，特別在北京、上海、廣州等特大城市表現(xiàn)得更為明顯。2000年全國汽車保有量已達2000多萬輛，預計到2010年可達4400-5000萬輛。而目前我國汽車排放水平基本處于國外未控制時的水平，因而汽車尾氣排放污染危害日益明顯，如1995年5、6月成都、上海相繼出現(xiàn)光化學煙霧。20世紀40年代至60年代是美國汽車保有量高速增長的時期，汽車排放污染相當嚴重，1943年洛杉磯首次出現(xiàn)光化學煙霧，芝加哥、紐約、費城也出現(xiàn)了這種污染。
70年代以來，在汽車排放控制方面形成了兩條發(fā)展主線：一是不斷嚴格的汽車排放標準；二是各大汽車生產廠家通過提高發(fā)動機技術水平與研制排放控制裝置，配合使用品質不斷改善的燃油，來滿足不同時期的排放標準。
正是由于上述問題，全球各國都制定出了越來越嚴格的排放標準及排放規(guī)范。標準排放限值涉及技術水平、社會心理、經濟實力等綜合性問題，涉及不同人群的利益分配。
目 錄
第一章 緒論...............................................................2
1.1控制柴油機排放的緊迫性...............................................2
1.2有害排放物生成機理..................................................4
1.3控制排放的措施......................................................4
1.4改善柴油機性能與排放的基本途徑......................................6
1.5課題的提出.........................................................10
1.6 國內外相關研究情況.................................................11
1.7本文主要研究工作...................................................13
1.8研究的現(xiàn)實意義.....................................................13
第二章 試驗的準備........................................................14
2.1 YC6112ZLQ主要性能參數..............................................14
2.2試驗設備、儀器......................................................15
2.3試驗條件...........................................................15
2.4試驗方案...........................................................18
第三章 排放試驗結果及分析................................................20
3.1燃燒室結構形狀對排放的影響.........................................20
3.2發(fā)動機冷卻效果的影響...............................................22
3.3增壓對NOX /PT（碳煙）的影響...........................................23
3.4增壓對NOX /PT（碳煙）的影響...........................................26
3.5燃油噴射系統(tǒng)參數變化對NOX /PT的影響.................................30
3.5.1供油提前角的影響..............................................30
3.5.2油嘴孔徑、數目的影響..........................................32
3.5.3啟噴壓力的影響................................................34
3.5.4油嘴凸出高度的影響............................................35
3.6機油耗對PT的影響..................................................36
3.7燃油品質對PT的影響.................................................37
第四章 結論..............................................................39
4.1結論...............................................................39
4.2存在的問題.........................................................39
參考文獻.................................................................40
部分參考文獻
[1] 周龍保．內燃機學．北京．機械工業(yè)出版社
[2] 李勤．現(xiàn)代內燃機排氣污染物的測量與控制．機械工業(yè)出版社
[3] 梁桂森，顧宏中，鄔靜川．直噴式柴油機排放控制策略．車用發(fā)動機
[4] 馮國勝，吳文江，趙金生等．汽車發(fā)動機排放污染分析及對策．車用發(fā)動機
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44頁 2.6萬字
近年來我國經濟持續(xù)高速發(fā)展，汽車保有量也隨之急劇增加，特別在北京、上海、廣州等特大城市表現(xiàn)得更為明顯。2000年全國汽車保有量已達2000多萬輛，預計到2010年可達4400-5000萬輛。而目前我國汽車排放水平基本處于國外未控制時的水平，因而汽車尾氣排放污染危害日益明顯，如1995年5、6月成都、上海相繼出現(xiàn)光化學煙霧。20世紀40年代至60年代是美國汽車保有量高速增長的時期，汽車排放污染相當嚴重，1943年洛杉磯首次出現(xiàn)光化學煙霧，芝加哥、紐約、費城也出現(xiàn)了這種污染。
70年代以來，在汽車排放控制方面形成了兩條發(fā)展主線：一是不斷嚴格的汽車排放標準；二是各大汽車生產廠家通過提高發(fā)動機技術水平與研制排放控制裝置，配合使用品質不斷改善的燃油，來滿足不同時期的排放標準。
正是由于上述問題，全球各國都制定出了越來越嚴格的排放標準及排放規(guī)范。標準排放限值涉及技術水平、社會心理、經濟實力等綜合性問題，涉及不同人群的利益分配。
目 錄
第一章 緒論...............................................................2
1.1控制柴油機排放的緊迫性...............................................2
1.2有害排放物生成機理..................................................4
1.3控制排放的措施......................................................4
1.4改善柴油機性能與排放的基本途徑......................................6
1.5課題的提出.........................................................10
1.6 國內外相關研究情況.................................................11
1.7本文主要研究工作...................................................13
1.8研究的現(xiàn)實意義.....................................................13
第二章 試驗的準備........................................................14
2.1 YC6112ZLQ主要性能參數..............................................14
2.2試驗設備、儀器......................................................15
2.3試驗條件...........................................................15
2.4試驗方案...........................................................18
第三章 排放試驗結果及分析................................................20
3.1燃燒室結構形狀對排放的影響.........................................20
3.2發(fā)動機冷卻效果的影響...............................................22
3.3增壓對NOX /PT（碳煙）的影響...........................................23
3.4增壓對NOX /PT（碳煙）的影響...........................................26
3.5燃油噴射系統(tǒng)參數變化對NOX /PT的影響.................................30
3.5.1供油提前角的影響..............................................30
3.5.2油嘴孔徑、數目的影響..........................................32
3.5.3啟噴壓力的影響................................................34
3.5.4油嘴凸出高度的影響............................................35
3.6機油耗對PT的影響..................................................36
3.7燃油品質對PT的影響.................................................37
第四章 結論..............................................................39
4.1結論...............................................................39
4.2存在的問題.........................................................39
參考文獻.................................................................40
部分參考文獻
[1] 周龍保．內燃機學．北京．機械工業(yè)出版社
[2] 李勤．現(xiàn)代內燃機排氣污染物的測量與控制．機械工業(yè)出版社
[3] 梁桂森，顧宏中，鄔靜川．直噴式柴油機排放控制策略．車用發(fā)動機
[4] 馮國勝，吳文江，趙金生等．汽車發(fā)動機排放污染分析及對策．車用發(fā)動機
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