涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1.編制依據(jù)及原則
1.1.編制依據(jù)
(1)國(guó)家、鐵道部和遼寧省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；
(2)施工圖中所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。
(3)現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；
(4)新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)《招標(biāo)文件》、澄清書(shū)、補(bǔ)遺書(shū)。
(5)新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段施工合同。
(6)新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段涵洞、基底處理、通用圖等施工圖紙。
(7)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。
(8)哈大鐵路客運(yùn)專線有限公司關(guān)于新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。
(9)中建總公司哈大工程指揮部關(guān)于哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
(10)中建四局哈大客專總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
(11)我部所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。
1.2.編制原則
（1）嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部和省政府的政策、法規(guī)、條例。
（2）按照國(guó)家的法律法規(guī)要求，安排好水保工作，作好文物保護(hù)工作。
（3）根據(jù)自然環(huán)境和氣候條件，制定施工方案，做好環(huán)保工作。
（4）采用新工藝、新技術(shù)，提高施工效率，保證工程質(zhì)量，降低工程成本。
2.工程概況
新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線DK418+589（1-6.0m）框架箱涵，工作內(nèi)容包括基底處理、基礎(chǔ)、涵身及附屬工程等。為立交兼排洪涵，線路法線與涵洞軸線之夾角θ=18.1°，采用斜出如口形式。
3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
序號(hào) 項(xiàng) 目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1 鐵路等級(jí) 客運(yùn)專線
2 正線數(shù)目 雙線
3 速度目標(biāo)值 開(kāi)通速度200km/h,主要基礎(chǔ)設(shè)施350km/h
4 最小曲線半徑 7000m
5 最大坡度 一般地段20‰，困難地段25‰
6 線間距 5.0m
7 牽引種類 電力牽引
8 列車類型 動(dòng)車組
9 到發(fā)線有效長(zhǎng) 650m
10 列車運(yùn)行控制方式 自動(dòng)控制
11 行車指揮方式 綜合調(diào)度
4.自然特征
4.1地形地貌
該工程經(jīng)過(guò)地區(qū)為沖積平原地貌。地形平坦開(kāi)闊，局部地段地勢(shì)稍高，平原區(qū)大部為耕地。
4.2氣象特征
測(cè)區(qū)屬濕帶、濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)的季風(fēng)氣候，年平均降水量734.5mm，極端最高溫度38.3℃，極端最低溫度-30.6℃，最大積雪厚度17～30cm，最大季節(jié)凍土深度0.93～1.48m。
4.3水文地質(zhì)
地下水類型主要為第四系孔隙水潛水,下部有少量基巖裂隙水,地下水主要靠大氣降水及地下徑流補(bǔ)給。
4.4地質(zhì)情況
該涵地質(zhì)0～1.2m為粉質(zhì)黏土：呈灰黑色，軟塑。1.2～3.5m為泥質(zhì)砂巖：紅褐色、由中粗砂組成，砂狀結(jié)構(gòu)。
4.5工程數(shù)量