摘要
伴隨著科學技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種先進的汽車電子控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上，先進的電子控制技術(shù)使汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性得到了很大的提高，也減少了空氣污染，汽車電子控制技術(shù)大大促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。而汽車的電子控制是從發(fā)動機開始的，而發(fā)動機的控制技術(shù)是從控制點火開始的，在各種工況下，可以通過ECU控制各個執(zhí)行器從而獲得最佳的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。在整個工作過程中，都可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，不僅提高了點火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程。


關(guān)鍵詞：豐田 點火波形 故障分析排除











目錄

1 引言……………………………………………………………………………………………
1.1 點火系的發(fā)展…………………………………………………………………………………
2 豐田車系發(fā)動機點火系概述 ……………………………………………………………
2.1 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)………………………………………………………………………………
2.2 電控點火系統(tǒng)………………………………………………………………………………
3 發(fā)動機點火示波器概述……………………………………………………………………
4 豐田車系發(fā)動機點火系波形分析 ………………………………………………………
4.1初級點火波形分析…………………………………………………………………………
4.2次級點火波形分析…………………………………………………………………………
4.3點火提前角信號分析………………………………………………………………………
5 故障波形分析 ………………………………………………………………………………
結(jié)論…………………………………………………………………………………………………
致謝…………………………………………………………………………………………………
參考文獻……………………………………………………………………………………………