字?jǐn)?shù)：5887
目 錄 i
第1章 前 言 1
第2章 減速器設(shè)計(jì) 2
2.1 減速器測繪與結(jié)構(gòu)分析 2
2.2 減速器的結(jié)構(gòu) 2
2.2.1 拆卸減速器 2
2.2.2 分析裝配方案 3
2.2.3 各零件作用、結(jié)構(gòu)及類型： 4
2.3 測繪零件 5
第3章 具體參數(shù)的設(shè)計(jì) 8
3.1 參數(shù)的選擇 8
3.1.1 模數(shù)和壓力角： 8
3.1.2 蝸桿頭數(shù) Z1 8
3.1.3 蝸輪齒數(shù) 9
3.1.4 蝸桿升角λ： 9
3.1.5 蝸桿直徑系數(shù) 9
3.1.6 傳動(dòng)比 10
3.1.7 蝸桿傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)中心距 10
3.2 蝸桿傳動(dòng)變位的特點(diǎn) 10
3.2.1 配湊中心距 10
3.2.2 改變傳動(dòng)比 11
3.3 蝸桿傳動(dòng)的幾何計(jì)算 11
第4章 蝸桿傳動(dòng)承載能力計(jì)算 15
4.1 蝸桿傳動(dòng)的失效形式、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和常用材料 15
4.1.1 失效形式： 15
4.1.2 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則： 15
4.1.3 蝸桿、蝸輪常用材料： 15
4.2 蝸桿傳動(dòng)的受力分析 17
4.2.1 幾個(gè)平面 17
4.2.2 幾個(gè)角度 17
4.2.3 幾個(gè)力（受力演示） 17
4.3 蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 18
4.3.1 蝸輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 18
4.3.2 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 19
第5章 結(jié)束語 22
致 謝 23
參考文獻(xiàn) 24

第1章 前 言
對(duì)于整個(gè)提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)而言，電控環(huán)面蝸桿減速器是設(shè)計(jì)優(yōu)劣直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的性能。目前，我國礦井提升機(jī)系統(tǒng)主要是直流傳動(dòng)和交流傳動(dòng)兩種方式。在直流提升機(jī)電控系統(tǒng)中，在晶閘管變流器裝置應(yīng)用之前，一般采用發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)組(F-D)電控系統(tǒng)，現(xiàn)在均采用晶閘管變流器電動(dòng)機(jī)(SCR-D)系統(tǒng)。
我國自60年代以來，已經(jīng)陸續(xù)引進(jìn)和生產(chǎn)了多套礦井提升機(jī)F-D機(jī)組電控系統(tǒng)和可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)，其中絕大部分是模擬控制系統(tǒng)，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已面臨元器件的老化，系統(tǒng)故障率上升，維護(hù)量增加的問題，直接影響了礦井的生產(chǎn)和安全，急需進(jìn)行技術(shù)改造。本文以原ASEA公司F-D機(jī)組電控系統(tǒng)技術(shù)改造為背景，介紹此項(xiàng)技術(shù)改造的技術(shù)方案和技術(shù)性能，以及改造后的運(yùn)行效果。為我國提升機(jī)模擬電控系統(tǒng)改造提供技術(shù)依據(jù)和參考。