基于gis的烏昌一體化道路布局構(gòu)想.doc
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基于gis的烏昌一體化道路布局構(gòu)想,基于gis的烏昌一體化道路布局構(gòu)想全文35頁(yè) 約13000字論述精確圖文并茂摘要烏昌一體化對(duì)天山北坡乃至全疆的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用，對(duì)新疆與內(nèi)地的接軌有著重大的意義。文章通過分析烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀，從公交運(yùn)輸、交通類型、道路銜接等幾個(gè)方面，論述烏昌地區(qū)現(xiàn)有的道路交通難以滿足一體化進(jìn)程的需求。本文綜合考慮烏昌地...
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基于GIS的烏昌一體化道路布局構(gòu)想
全文35頁(yè) 約13000字 論述精確 圖文并茂
摘 要
烏昌一體化對(duì)天山北坡乃至全疆的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用，對(duì)新疆與內(nèi)地的接軌有著重大的意義。文章通過分析烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀，從公交運(yùn)輸、交通類型、道路銜接等幾個(gè)方面，論述烏昌地區(qū)現(xiàn)有的道路交通難以滿足一體化進(jìn)程的需求。本文綜合考慮烏昌地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、人口分布和行政區(qū)劃因素，提出在各主要縣、市之間以及市內(nèi)鋪設(shè)公路和輕軌的設(shè)計(jì)構(gòu)想，并運(yùn)用Visual Basic語言和地理信息系統(tǒng)（GIS）工具M(jìn)APGIS,對(duì)設(shè)計(jì)的道路類型、延伸走向、道路狀況等進(jìn)行矢量化和演示圖的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成一體化的道路布局構(gòu)想設(shè)計(jì)成果的展示。
關(guān)鍵詞：GIS；烏昌一體化；道路；輕軌；規(guī)劃構(gòu)想
ABSTRACT
The unify of Urumqi and Changji has decisive significance to the economy and society development of Northern Slope of the Tianshan Mountain and the whole Xinjiang area, and it has a grated meaning to be in line with hinterland for Xinjiang. This article discussed that the transportation of Urumqi and Changji could not satisfy the requirement of the unifying course through some aspects, by analyzing the status of their transportation. The research brought forward the design that paving the road and the light rail through cities, and between them and towns, by considering some factors such as the economy, the population, the canton and so on. And vectoring and designing the map system with the road styles, extending ways and road status that it was designed by the Visual Basic and one tool of Geographical information system( GIS for short)—the MAPGIS.
Keywords: GIS, The unify of Urumqi and Changji, Road, Light rail, Compose program
目 錄
引 言 - 1 -
1 烏昌一體化的背景和研究意義 - 1 -
1.1 烏昌一體化的背景 - 1 -
1.2 交通在一體化過程中的重要作用 - 2 -
2 烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀及其存在問題 - 3 -
2.1 烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀 - 3 -
2.1.1 烏魯木齊市交通現(xiàn)狀 - 3 -
2.1.2 烏昌地區(qū)整體交通現(xiàn)狀 - 4 -
2.2 烏昌地區(qū)交通存在的問題 - 5 -
2.2.1 公交交通供應(yīng)緊張 - 5 -
2.2.2 交通單一，無法滿足人流物流的需要 - 5 -
2.2.3 城鄉(xiāng)道路銜接不完善，兩者發(fā)展不協(xié)調(diào) - 5 -
2.3 本文的構(gòu)想方案 - 6 -
3 公路交通的構(gòu)想 - 6 -
3.1 烏昌地區(qū)主要市、縣的經(jīng)濟(jì)狀況 - 6 -
3.2 道路設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) - 7 -
3.3 道路具體構(gòu)想 - 8 -
3.3.1 擴(kuò)展國(guó)道公路 - 9 -
3.3.2 修建主干路交通線 - 9 -
3.4 其他涉及因素 - 11 -
3.4.1 綜合考慮兩地公路規(guī)劃 - 11 -
3.4.2 重視對(duì)工農(nóng)業(yè)區(qū)的公路銜接 - 11 -
4 輕軌交通的設(shè)計(jì) - 11 -
4.1 建設(shè)輕軌的意義 - 11 -
4.2 建設(shè)輕軌交通的方案 - 12 -
4.2.1 烏魯木齊市內(nèi)輕軌構(gòu)想設(shè)計(jì) - 12 -
4.2.2 烏昌地區(qū)輕軌構(gòu)想設(shè)計(jì) - 13 -
5 公路與輕軌的綜合設(shè)計(jì) - 15 -
5.1 綜合設(shè)計(jì)的意義 - 15 -
5.2 工程實(shí)施計(jì)劃 - 16 -
6 基于GIS技術(shù)對(duì)構(gòu)想方案的演示 - 16 -
6.1 系統(tǒng)開發(fā)軟件介紹 - 16 -
6.2 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì) - 17 -
6.2.1 硬件平臺(tái) - 17 -
6.2.2 系統(tǒng)操作平臺(tái) - 17 -
6.2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái) - 17 -
6.2.4 系統(tǒng)開發(fā)模式 - 17 -
6.2.5 系統(tǒng)功能框架 - 18 -
6.3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) - 19 -
6.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 - 19 -
6.3.2 屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 19 -
6.3.3 數(shù)據(jù)錄入 - 21 -
6.4 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) - 21 -
6.4.1 主要功能的實(shí)現(xiàn) - 21 -
6.4.2 其它功能的實(shí)現(xiàn) - 24 -
結(jié) 語 - 24 -
致 謝 - 25 -
參考文獻(xiàn) - 26 -
附 錄 - 27 -
附錄一： - 27 -
附錄二： - 27 -
附錄三： - 28 -
部分參考文獻(xiàn)
[10]楊剛.《堅(jiān)決貫徹自治區(qū)重要戰(zhàn)略決策 加快推進(jìn)烏昌經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程》[N]，新疆日?qǐng)?bào), 4.27,2005.
[11]阿孜古麗•買買提.《關(guān)于烏昌經(jīng)濟(jì)一體化提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的措施》[C],2005烏昌經(jīng)濟(jì)一體化論壇會(huì)議論文.
[12]周江評(píng).《中國(guó)城市交通規(guī)劃的歷史、問題和對(duì)策初探》[J].城市交通,2006，4[3]:33-37,4.
[13]張百熙.《做好公路規(guī)劃,促進(jìn)烏昌經(jīng)濟(jì)一體化》[J/OL].
[14]CJJ 37—90，《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》[S].
全文35頁(yè) 約13000字 論述精確 圖文并茂
摘 要
烏昌一體化對(duì)天山北坡乃至全疆的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用，對(duì)新疆與內(nèi)地的接軌有著重大的意義。文章通過分析烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀，從公交運(yùn)輸、交通類型、道路銜接等幾個(gè)方面，論述烏昌地區(qū)現(xiàn)有的道路交通難以滿足一體化進(jìn)程的需求。本文綜合考慮烏昌地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、人口分布和行政區(qū)劃因素，提出在各主要縣、市之間以及市內(nèi)鋪設(shè)公路和輕軌的設(shè)計(jì)構(gòu)想，并運(yùn)用Visual Basic語言和地理信息系統(tǒng)（GIS）工具M(jìn)APGIS,對(duì)設(shè)計(jì)的道路類型、延伸走向、道路狀況等進(jìn)行矢量化和演示圖的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成一體化的道路布局構(gòu)想設(shè)計(jì)成果的展示。
關(guān)鍵詞：GIS；烏昌一體化；道路；輕軌；規(guī)劃構(gòu)想
ABSTRACT
The unify of Urumqi and Changji has decisive significance to the economy and society development of Northern Slope of the Tianshan Mountain and the whole Xinjiang area, and it has a grated meaning to be in line with hinterland for Xinjiang. This article discussed that the transportation of Urumqi and Changji could not satisfy the requirement of the unifying course through some aspects, by analyzing the status of their transportation. The research brought forward the design that paving the road and the light rail through cities, and between them and towns, by considering some factors such as the economy, the population, the canton and so on. And vectoring and designing the map system with the road styles, extending ways and road status that it was designed by the Visual Basic and one tool of Geographical information system( GIS for short)—the MAPGIS.
Keywords: GIS, The unify of Urumqi and Changji, Road, Light rail, Compose program
目 錄
引 言 - 1 -
1 烏昌一體化的背景和研究意義 - 1 -
1.1 烏昌一體化的背景 - 1 -
1.2 交通在一體化過程中的重要作用 - 2 -
2 烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀及其存在問題 - 3 -
2.1 烏昌地區(qū)交通現(xiàn)狀 - 3 -
2.1.1 烏魯木齊市交通現(xiàn)狀 - 3 -
2.1.2 烏昌地區(qū)整體交通現(xiàn)狀 - 4 -
2.2 烏昌地區(qū)交通存在的問題 - 5 -
2.2.1 公交交通供應(yīng)緊張 - 5 -
2.2.2 交通單一，無法滿足人流物流的需要 - 5 -
2.2.3 城鄉(xiāng)道路銜接不完善，兩者發(fā)展不協(xié)調(diào) - 5 -
2.3 本文的構(gòu)想方案 - 6 -
3 公路交通的構(gòu)想 - 6 -
3.1 烏昌地區(qū)主要市、縣的經(jīng)濟(jì)狀況 - 6 -
3.2 道路設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) - 7 -
3.3 道路具體構(gòu)想 - 8 -
3.3.1 擴(kuò)展國(guó)道公路 - 9 -
3.3.2 修建主干路交通線 - 9 -
3.4 其他涉及因素 - 11 -
3.4.1 綜合考慮兩地公路規(guī)劃 - 11 -
3.4.2 重視對(duì)工農(nóng)業(yè)區(qū)的公路銜接 - 11 -
4 輕軌交通的設(shè)計(jì) - 11 -
4.1 建設(shè)輕軌的意義 - 11 -
4.2 建設(shè)輕軌交通的方案 - 12 -
4.2.1 烏魯木齊市內(nèi)輕軌構(gòu)想設(shè)計(jì) - 12 -
4.2.2 烏昌地區(qū)輕軌構(gòu)想設(shè)計(jì) - 13 -
5 公路與輕軌的綜合設(shè)計(jì) - 15 -
5.1 綜合設(shè)計(jì)的意義 - 15 -
5.2 工程實(shí)施計(jì)劃 - 16 -
6 基于GIS技術(shù)對(duì)構(gòu)想方案的演示 - 16 -
6.1 系統(tǒng)開發(fā)軟件介紹 - 16 -
6.2 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì) - 17 -
6.2.1 硬件平臺(tái) - 17 -
6.2.2 系統(tǒng)操作平臺(tái) - 17 -
6.2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái) - 17 -
6.2.4 系統(tǒng)開發(fā)模式 - 17 -
6.2.5 系統(tǒng)功能框架 - 18 -
6.3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) - 19 -
6.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 - 19 -
6.3.2 屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 19 -
6.3.3 數(shù)據(jù)錄入 - 21 -
6.4 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) - 21 -
6.4.1 主要功能的實(shí)現(xiàn) - 21 -
6.4.2 其它功能的實(shí)現(xiàn) - 24 -
結(jié) 語 - 24 -
致 謝 - 25 -
參考文獻(xiàn) - 26 -
附 錄 - 27 -
附錄一： - 27 -
附錄二： - 27 -
附錄三： - 28 -
部分參考文獻(xiàn)
[10]楊剛.《堅(jiān)決貫徹自治區(qū)重要戰(zhàn)略決策 加快推進(jìn)烏昌經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程》[N]，新疆日?qǐng)?bào), 4.27,2005.
[11]阿孜古麗•買買提.《關(guān)于烏昌經(jīng)濟(jì)一體化提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的措施》[C],2005烏昌經(jīng)濟(jì)一體化論壇會(huì)議論文.
[12]周江評(píng).《中國(guó)城市交通規(guī)劃的歷史、問題和對(duì)策初探》[J].城市交通,2006，4[3]:33-37,4.
[13]張百熙.《做好公路規(guī)劃,促進(jìn)烏昌經(jīng)濟(jì)一體化》[J/OL].
[14]CJJ 37—90，《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》[S].
