論我國民航企業(yè)的大型化、集團(tuán)化.doc
約23頁DOC格式手機(jī)打開展開
論我國民航企業(yè)的大型化、集團(tuán)化,本文共計(jì)23頁，15658字；摘要進(jìn)入九十年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，全球范圍的航空市場競爭日益加劇，且愈演愈烈。角逐世界航空運(yùn)輸市場的競爭對手們意識到，僅僅依靠自己一家的力量不足以抵御競爭的驚濤駭浪，只有通過聯(lián)營和兼并，走大型化、集團(tuán)化的戰(zhàn)略，才能求得生存和發(fā)展。于是，民航企業(yè)走大型...
內(nèi)容介紹
此文檔由會(huì)員 霜天盈月 發(fā)布
論我國民航企業(yè)的大型化、集團(tuán)化
本文共計(jì)23頁，15658字；
摘要
進(jìn)入九十年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，全球范圍的航空市場競爭日益加劇，且愈演愈烈。角逐世界航空運(yùn)輸市場的競爭對手們意識到，僅僅依靠自己一家的力量不足以抵御競爭的驚濤駭浪，只有通過聯(lián)營和兼并，走大型化、集團(tuán)化的戰(zhàn)略，才能求得生存和發(fā)展。于是，民航企業(yè)走大型化、集團(tuán)化之路成為當(dāng)今世界民航業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
本文分析了我國民航業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了實(shí)行大型化、集團(tuán)化的必要性。文章介紹了我國民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的途徑和過程，并提出了一些建設(shè)性的建議，同時(shí)也指出在這個(gè)進(jìn)程中我們應(yīng)注意的一些問題。
關(guān)鍵字：集團(tuán)化,兼并,聯(lián)合,規(guī)模經(jīng)濟(jì)
Abstract
In the 1990’s, with the development of economy and science of the world, the global scale competition in the civil aviation market increased dramatically. Now the competitors in the international air transport market have realized that it is not safe enough to withstand the fierce competition with one’s strength. Only through the strategy of combination and conglomeration, could the companies survive and develop.
目錄：
一、引言
1.企業(yè)集團(tuán)概念
2.企業(yè)兼并概念
3． 企業(yè)聯(lián)合概念
二、我國民航企業(yè)的現(xiàn)狀
1．規(guī)模偏小，缺乏國際競爭力
2． 資金短缺，投入少
3．運(yùn)輸成本過高，市場有效需求不足
4．企業(yè)人員龐大，機(jī)構(gòu)設(shè)置累贅
5． 人員管理水平不高
6.基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展制約了民航企業(yè)的發(fā)展
三、我國民航企業(yè)實(shí)行大型化、集團(tuán)化戰(zhàn)略的必要性
四、民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的途徑和過程
1． 我國民航企業(yè)間的兼并
2． 我國航空公司之間的聯(lián)盟
3． 民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的過程
五、在民航企業(yè)大型化、集團(tuán)化進(jìn)程中應(yīng)注意的一些問題
1． 確定我國民航企業(yè)的適度規(guī)模
2． 必須認(rèn)識到這是一種市場行為
3． 要充分發(fā)揮政府的作用
4． 要認(rèn)識到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的趨勢
部分參考文獻(xiàn)
李宏斌：論民航企業(yè)的兼并聯(lián)營，《民航管理》，1997年3月
魏紅野：加速“代號共享”進(jìn)程，推進(jìn)實(shí)施“大公司、大集團(tuán)”戰(zhàn)略，《民航管理》，1997年7月
李曉軍：走聯(lián)合兼并之路 尋求更大的發(fā)展，《民航管理》，1997年8月
郭榮東：對我國民航運(yùn)輸企業(yè)兼并的看法，《民航管理》，1998年11月
連海成：我國民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀分析與對策，《民航管理》，1999年2月
本文共計(jì)23頁，15658字；
摘要
進(jìn)入九十年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，全球范圍的航空市場競爭日益加劇，且愈演愈烈。角逐世界航空運(yùn)輸市場的競爭對手們意識到，僅僅依靠自己一家的力量不足以抵御競爭的驚濤駭浪，只有通過聯(lián)營和兼并，走大型化、集團(tuán)化的戰(zhàn)略，才能求得生存和發(fā)展。于是，民航企業(yè)走大型化、集團(tuán)化之路成為當(dāng)今世界民航業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
本文分析了我國民航業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了實(shí)行大型化、集團(tuán)化的必要性。文章介紹了我國民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的途徑和過程，并提出了一些建設(shè)性的建議，同時(shí)也指出在這個(gè)進(jìn)程中我們應(yīng)注意的一些問題。
關(guān)鍵字：集團(tuán)化,兼并,聯(lián)合,規(guī)模經(jīng)濟(jì)
Abstract
In the 1990’s, with the development of economy and science of the world, the global scale competition in the civil aviation market increased dramatically. Now the competitors in the international air transport market have realized that it is not safe enough to withstand the fierce competition with one’s strength. Only through the strategy of combination and conglomeration, could the companies survive and develop.
目錄：
一、引言
1.企業(yè)集團(tuán)概念
2.企業(yè)兼并概念
3． 企業(yè)聯(lián)合概念
二、我國民航企業(yè)的現(xiàn)狀
1．規(guī)模偏小，缺乏國際競爭力
2． 資金短缺，投入少
3．運(yùn)輸成本過高，市場有效需求不足
4．企業(yè)人員龐大，機(jī)構(gòu)設(shè)置累贅
5． 人員管理水平不高
6.基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展制約了民航企業(yè)的發(fā)展
三、我國民航企業(yè)實(shí)行大型化、集團(tuán)化戰(zhàn)略的必要性
四、民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的途徑和過程
1． 我國民航企業(yè)間的兼并
2． 我國航空公司之間的聯(lián)盟
3． 民航企業(yè)進(jìn)行大型化、集團(tuán)化的過程
五、在民航企業(yè)大型化、集團(tuán)化進(jìn)程中應(yīng)注意的一些問題
1． 確定我國民航企業(yè)的適度規(guī)模
2． 必須認(rèn)識到這是一種市場行為
3． 要充分發(fā)揮政府的作用
4． 要認(rèn)識到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的趨勢
部分參考文獻(xiàn)
李宏斌：論民航企業(yè)的兼并聯(lián)營，《民航管理》，1997年3月
魏紅野：加速“代號共享”進(jìn)程，推進(jìn)實(shí)施“大公司、大集團(tuán)”戰(zhàn)略，《民航管理》，1997年7月
李曉軍：走聯(lián)合兼并之路 尋求更大的發(fā)展，《民航管理》，1997年8月
郭榮東：對我國民航運(yùn)輸企業(yè)兼并的看法，《民航管理》，1998年11月
連海成：我國民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀分析與對策，《民航管理》，1999年2月
