立交橋設(shè)計

摘  要

　　　連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型,它不但具有可靠的強度,剛度及抗裂性,而且具有行車舒適平穩(wěn),養(yǎng)護工作量小,設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟的特點。設(shè)計一座梁橋必須從橋跨布設(shè),尺寸擬定,鋼束布置以及施工方法等方面綜合考慮,還要充分考慮設(shè)計參數(shù)和環(huán)境影響。本設(shè)計是一聯(lián)五跨連續(xù)梁橋，截面形式為單箱雙室，縱向變截面；施工方式是滿堂支架整體現(xiàn)澆。該設(shè)計首先進行恒載、活載及次內(nèi)力的計算,在此基礎(chǔ)上進行荷載組合,繪制彎矩和剪力包絡(luò)圖；其次,根據(jù)短期效應(yīng)組合配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，并進行預(yù)應(yīng)力損失的計算；最后，對該連續(xù)梁橋進行驗算，是否滿足設(shè)計要求。
　　　關(guān)鍵詞：設(shè)計  連續(xù)梁橋  滿堂支架  預(yù)應(yīng)力

Design for ………………………Bridge
Abstract
　　　The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey comfortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridge-laying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a five-span continuous bridge, whose cross-section is two-compartment, and changing on the road direction, constructed by pouring on-site on full framing. The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load combination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the short-term effect combination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the computation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements.

　　　Key Words: design; continuous bridge; full framing; prestress

目  錄

摘要………………………………………………………………………………………………I
Abstract……………………………………………………………………………………II
第一章 方案設(shè)計……………………………………………………………………………1
　　1.1 跨徑布置………………………………………………………………………………1
　　1.2 順橋向設(shè)計……………………………………………………………………………1
　　1.3 橫橋向設(shè)計……………………………………………………………………………2
第二章 恒載計算……………………………………………………………………………6
　　2.1節(jié)段劃分及截面幾何要素計算…………………………………………………………6
　　2.2 一期恒載計算…………………………………………………………………………9
　　2.3 二期恒載計算…………………………………………………………………………10
　　2.4 總恒載效應(yīng)……………………………………………………………………………11
第三章 活載計算……………………………………………………………………………14
　　3.1 汽車荷載………………………………………………………………………………14
　　3.2 最大、最小彎矩及其對應(yīng)的剪力計算………………………………………………15
　　3.3 最大、最小剪力及其對應(yīng)的彎矩計算………………………………………………19
第四章 次內(nèi)力計算…………………………………………………………………………25
　　4.1 溫度次內(nèi)力計算………………………………………………………………………25
　　4.2 支座沉降次內(nèi)力計算…………………………………………………………………36
第五章 內(nèi)力組合及內(nèi)力包絡(luò)圖…………………………………………………………42
　　5.1 短期效應(yīng)組合…………………………………………………………………………42
　　5.2 長期效應(yīng)組合…………………………………………………………………………43
　　5.3 基本組合………………………………………………………………………………44
　　5.4 包絡(luò)圖…………………………………………………………………………………45
第六章 預(yù)應(yīng)力筋的計算與布置………………………………………………………46
　　6.1 原理與方法…………………………………………………………………………… 46
　　6.2 預(yù)應(yīng)力筋的配置……………………………………………………………………48
　　6.3 鋼束布置………………………………………………………………………………49
第七章 凈截面及換算截面幾何特性計算……………………………………………56
　　7.1 概述……………………………………………………………………………………56
　　7.2 凈截面幾何特性計算…………………………………………………………………56
　　7.3 換算截面幾何特性計算………………………………………………………………58
第八章 預(yù)應(yīng)力損失及有效預(yù)應(yīng)力計算………………………………………………60
　　8.1 控制應(yīng)力計有關(guān)參數(shù)…………………………………………………………………60
　　8.2 摩擦損失………………………………………………………………………………60
　　8.3 錨具回縮損失…………………………………………………………………………62
　　8.4 彈性壓縮損失…………………………………………………………………………65
　　8.5 應(yīng)力松弛損失…………………………………………………………………………68
　　8.6 收縮徐變損失…………………………………………………………………………70
　　8.7 預(yù)應(yīng)力損失組合及有效預(yù)應(yīng)力計算…………………………………………………73
第九章 承載能力極限狀態(tài)驗算…………………………………………………………76
　　9.1 正截面承載能力驗算…………………………………………………………………76
　　9.2 斜截面承載能力驗算…………………………………………………………………77
第十章 正常使用極限狀態(tài)驗算…………………………………………………………80
　　10.1 抗裂驗算……………………………………………………………………………80
第十一章 持久狀況和短暫狀況應(yīng)力驗算……………………………………………82
　　11.1持久狀況截面混凝土法向應(yīng)力驗算…………………………………………………82
　　11.2短暫狀況截面混凝土法向應(yīng)力驗算…………………………………………………83
第十二章 墩及樁基礎(chǔ)設(shè)計與計算………………………………………………………85
　　12.1 支座…………………………………………………………………………………85
　　12.2 墩身設(shè)計與驗算……………………………………………………………………86
　　12.3 樁基礎(chǔ)設(shè)計…………………………………………………………………………87
參考文獻………………………………………………………………………………………90
致謝………………………………………………………………………………………………………91