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磁流阻尼聯(lián)軸器及其傳力控制
Kosuke Nagayaa, Akihisa Sudaa, Hidenari Yoshidaa, Yasuo Ohashib,
Haruo Ogiwarab, Ryoji Wakamatsub

摘要
　　本文提出力矩可控阻尼聯(lián)軸器（這一概念），它由兩種不同類型帶槽的盤類零件組成，一種盤連接機殼(從動盤)，另一種連接到軸上（主動盤）。主動盤和從動盤交替布置并且相互至于對方之間，間隙空間中就是磁流。電場控制磁流，在電場的作用下，盤間的槽相互切變，便在主動盤和從動盤間產生力矩。力矩由電磁體控制。為了在較小的電流下產生較大的力矩，電磁線圈應該較大，所以，響應因電磁線圈的電磁感應延遲。響應控制器（在這里）提出，并且提出一種控制（汽車）前、后輪力矩分配的方法。
　　關鍵詞：磁流體、阻尼聯(lián)軸器、力矩控制、電磁體
　　
1、引言
　　每一輛四驅汽車均需將引擎的力矩自動傳遞到前后輪（用于車輪的轉動）。已知的能使車輪自動運轉的力矩系統(tǒng)已經不勝枚舉，其中最常用的是用硅油做黏性液體的多片阻尼聯(lián)軸器的系統(tǒng)【1】【2】。前后輪的不同轉速和變速器的力矩成正比，適當的扭矩的傳動使四驅汽車穩(wěn)定地前行，并能達到高水平的傳動效率。但是，黏性阻尼聯(lián)軸器的傳動力矩不可控，以致不能傳遞合適的扭矩（到車輪）。可控聯(lián)軸器在力矩傳動系統(tǒng)中就很有意義了，（具備這種特點的）電磁摩擦阻尼聯(lián)軸器目前已經研制出。但是，這樣的聯(lián)軸器不易保證傳動精度，因為摩擦片之間的摩擦力矩不穩(wěn)定且不具連續(xù)性。另外，摩擦片的摩擦噪聲也不可以避免。
　　綜上所述，本文提出一種新型的沒有噪音的力矩控制連續(xù)的磁流阻尼聯(lián)軸器。