混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性外文翻譯.rar
混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯5200字；英文 含詳細(xì)作者及出處信息混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化joseph g. supina，dr. selim awad摘要：在這篇文章中，我們將介紹燃油經(jīng)濟(jì)性潛在改善方面的一種模擬研究，通過優(yōu)化豐田普銳斯混合動力電動汽車的高壓電池的使用方式，燃油經(jīng)濟(jì)性的改善是可以做到的...
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包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯5200字；英文 含詳細(xì)作者及出處信息
混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化
Joseph G. Supina，Dr. Selim Awad
摘要：在這篇文章中，我們將介紹燃油經(jīng)濟(jì)性潛在改善方面的一種模擬研究，通過優(yōu)化豐田普銳斯混合動力電動汽車的高壓電池的使用方式，燃油經(jīng)濟(jì)性的改善是可以做到的。車輛系統(tǒng)的一個數(shù)學(xué)模型被提出和使用，與優(yōu)化器一起在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)尋找電池的使用方式，以便給出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。該程序計算出了在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)每時刻發(fā)動機(jī)最佳工作點。于是，出現(xiàn)了兩個最優(yōu)化水平；對于已給的條件，在運轉(zhuǎn)周期的全過程內(nèi)電池電量的使用是最優(yōu)的，系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)周期的每一刻也是最優(yōu)的，包括電池在每一刻的使用。最終，伴隨著燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，被優(yōu)化器發(fā)現(xiàn)的電池的優(yōu)化使用被提出。
1．引言
為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車制造商把傳統(tǒng)的帶有高壓電池的汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，創(chuàng)造出了混合動力電動汽車，這種車的一個例子就是豐田的普銳斯。在普銳斯中，分級傳動比的傳動裝置被兩個電動機(jī)和齒輪替代，這些齒輪把它們與發(fā)動機(jī)和車輪連接起來。這新的傳動裝置提供的運轉(zhuǎn)類似于無極變速器，因為這個原因，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇獨立于車速。豐田普銳斯混合動力電動汽車比傳統(tǒng)的汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善的一種方式是通過更有效的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。
混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化
Joseph G. Supina，Dr. Selim Awad
摘要：在這篇文章中，我們將介紹燃油經(jīng)濟(jì)性潛在改善方面的一種模擬研究，通過優(yōu)化豐田普銳斯混合動力電動汽車的高壓電池的使用方式，燃油經(jīng)濟(jì)性的改善是可以做到的。車輛系統(tǒng)的一個數(shù)學(xué)模型被提出和使用，與優(yōu)化器一起在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)尋找電池的使用方式，以便給出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。該程序計算出了在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)每時刻發(fā)動機(jī)最佳工作點。于是，出現(xiàn)了兩個最優(yōu)化水平；對于已給的條件，在運轉(zhuǎn)周期的全過程內(nèi)電池電量的使用是最優(yōu)的，系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)周期的每一刻也是最優(yōu)的，包括電池在每一刻的使用。最終，伴隨著燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，被優(yōu)化器發(fā)現(xiàn)的電池的優(yōu)化使用被提出。
1．引言
為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車制造商把傳統(tǒng)的帶有高壓電池的汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，創(chuàng)造出了混合動力電動汽車，這種車的一個例子就是豐田的普銳斯。在普銳斯中，分級傳動比的傳動裝置被兩個電動機(jī)和齒輪替代，這些齒輪把它們與發(fā)動機(jī)和車輪連接起來。這新的傳動裝置提供的運轉(zhuǎn)類似于無極變速器，因為這個原因，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇獨立于車速。豐田普銳斯混合動力電動汽車比傳統(tǒng)的汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善的一種方式是通過更有效的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。
