產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散所形成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷，帶動(dòng)城市空間發(fā)生重構(gòu)。隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)
展成熟，生產(chǎn)片段化的趨勢(shì)日益顯著，對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的研究有助于尋求區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的途徑。本文基于企業(yè)層面的數(shù)據(jù)，刻畫京津冀都市圈汽車制造業(yè)企業(yè)的空間分布格局，考察汽車企業(yè)在都市圈范圍內(nèi)集聚與擴(kuò)散特點(diǎn)，探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的地域特征差異，并分析影響微觀企業(yè)空間布局的驅(qū)動(dòng)力量。研究結(jié)果表明，1996年京津冀都市圈汽車產(chǎn)業(yè)集聚程度較低，2001年出現(xiàn)少數(shù)集聚中心主導(dǎo)的向心集聚，2010年核心城市與多個(gè)新興集聚點(diǎn)共存；北京的城市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)（朝陽、通州、大興等） 、天津市環(huán)城4區(qū)（西青、東麗等）以及河北的滄州、廊坊是汽車零部件和配件企業(yè)的主要集聚區(qū)，而汽車修理企業(yè)則傾向于在北京的城市功能拓展區(qū)（豐臺(tái)、朝陽） 、天津市內(nèi)六區(qū)和濱海新區(qū)以及河北的唐山和石家莊布局?；跅l件logit模型的定量研究，驗(yàn)證了市場(chǎng)條件、集聚經(jīng)濟(jì)和政策引導(dǎo)等因素是影響京津冀都市圈汽車企業(yè)布局的主要因素