摘 要

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車乘座舒適性和安全性的要求逐漸提高，因此對汽車懸架系統(tǒng)和減震器也提出了更高的要求。這次設計的微型汽車的懸架系統(tǒng)是有實際意義的。

本次設計的主要內容是：奇瑞微型汽車的前、后懸架系統(tǒng)的結構設計。其前后懸架均采用目前比較流行的麥弗遜式獨立懸架，減震器為液力雙向作用筒式減震器。本說明書還包括前、后懸架性能和結構特點的介紹，懸架參數的確定，減震器設計及計算過程，螺旋彈簧設計及設計過程，懸架剛度和撓度的計算以及各零部件包括連接處的選擇。并用MATLAB軟件編程平順性的分析，論證了該系統(tǒng)設計方案的正確性和可行性。

在對樣車懸架進行平順性分析中，建立了兩自由度的平順性分析模型，分別繪制車身加速度幅頻特性曲線、相對動載幅頻特性曲線、彈簧動撓度幅頻特性曲線分析了懸架參數對汽車平順性的影響。因此，這次設計的懸架系統(tǒng)具有良好的行使平順性。

關鍵詞：懸架系統(tǒng)；減震器；螺旋彈簧；導向機構；平順性

 

Abstract

With the development of the automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort of vehicles. As a result there is a big demand on the suspension and the shock absorber system. The design of the mini-car suspension system is a practical sense. 

The project mainly includes the designs of the front and rear suspension system of the Chery Automobiles. The independent McPherson suspension in common use is adopted in both the front and the rear suspension system. The shock absorber with two-direction hydraulic-cylinder is applied here. This papers introduced the structure characteristics of the front and rear suspension, determined the suspension parameters, designed and calculated the shock absorbers and coil spring, etc. Furthermore, a program for ride performance computation is compiled by using MATLAB software.

In the suspension analysis of the sample car, a model with two degree of freedoms is established. Some curves for ride quality analysis are carried out. From the calculated curves, some topics on how the suspension parameters effect on the ride comfort are discussed. Therefore, a conclusion can be drawn that the current designed suspension system has a good ride performance.

Key words: Suspension system; Shock absorber; Coil spring; Guidance mechanism; Ride performance 

                      

目 錄

第1章 緒 論 1

1.1 懸架簡介 1

1.2 設計要求： 2

第2章 前、后懸架結構的選擇 3

2.1獨立懸架結構特點 3

2.2獨立懸架結構形式分析 3

2.3輔助元件 4

第3章 技術參數確定與計算 5

3.1主要技術參數 5

3.2懸架性能參數確定 5

3.3懸架靜撓度 6

3.4懸架動撓度 6

3.5懸架彈性特性曲線 6

第4章 彈性元件的設計計算 7

4.1前懸架彈簧 7

4.2后懸架彈簧 8

第5章 懸架導向機構的設計 10

5.1導向機構設計要求 10

5.2麥弗遜獨立懸架示意圖 10

5.3導向機構受力分析 11

5.4橫臂軸線布置方式 13

5.5導向機構的布置參數 13

第6章 減振器設計 14

6.1減振器概述 14

6.2減振器分類 14

6.3減振器參數選取 15

6.4減振器阻尼系數 15

6.5最大卸荷力 16

6.6筒式減振器主要尺寸 16

第7章 橫向穩(wěn)定桿設計 18

7.1橫向穩(wěn)定桿參數確定 18

第8章 平順性分析 20

8.1平順性概念 20

8.2汽車的等效振動分析 20

8.3車身加速度的幅頻特性 22

8.4相對動載的幅頻特性 23

8.5懸架動撓度的幅頻特性 24

8.6影響平順性的因素 26

第9章 結 論 27

參考文獻 28

致 謝 29

附 錄Ⅰ 30

附 錄II 39