高鐵動(dòng)車組塞拉門控制器開發(fā)

1.46萬字 39頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目錄
第一章 緒 論 1
1.1課題研究的背景、意義 1
1.2高速動(dòng)車組列車塞拉門在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.1高速動(dòng)車組列車塞拉門在國外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.2高速動(dòng)車組塞拉門在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3塞拉門系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 3
1.3.1塞拉門優(yōu)勢 3
1.3.2塞拉門缺點(diǎn) 3
1.4塞拉門發(fā)展前景 4
1.5本文研究結(jié)構(gòu)以及主要內(nèi)容 4
第二章 塞拉門的基本結(jié)構(gòu)以及功能 6
2.1塞拉門的定義 6
2.2塞拉門的結(jié)構(gòu)以及功能 6
2.3塞拉門的工作條件以及性能要求 9
2.4本章小結(jié) 11
第三章 直流無刷電機(jī) 12
3.1直流無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)及其功能 12
3.2直流無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)原理 14
3.3直流無刷電機(jī)在門控系統(tǒng)中的控制方法 14
3.3.1霍爾元件位置傳感器 14
3.3.2直流無刷電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方法 15
3.4本章小結(jié) 16
第四章 塞拉門系統(tǒng)的電氣控制 17
4.1塞拉門系統(tǒng)的電氣控制原理 17
4.1.1塞拉門的安全回路信號(hào) 17
4.1.2報(bào)警裝置以及解鎖裝置、緊急解鎖裝置 17
4.1.3內(nèi)側(cè)開關(guān)門以及集控列車線 19
4.1.4直流無刷電機(jī)控制以及敏感膠條和外部開門 20
4.1.5 MVB、CAN網(wǎng)絡(luò)通訊 21
......


摘要：E32塞拉門是一種電控氣動(dòng)塞拉門，主要由門控器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、側(cè)門鎖閉裝置、內(nèi)操作裝置、外緊急裝置、門框門板等部件組成。在塞拉門的應(yīng)用中，塞拉門具有安全性好、氣密性強(qiáng)、在列車運(yùn)行過程中空氣阻力小等一系列的優(yōu)點(diǎn)。而塞拉門作為旅客上下列車的必經(jīng)通道，自身的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行的環(huán)境這倆大方面對其安全性都有巨大的影響。本文通過在企業(yè)的實(shí)習(xí)研究，對塞拉門控制器的開發(fā)進(jìn)行了實(shí)地的試驗(yàn)以及研究。
本文利用查閱資料，實(shí)地學(xué)習(xí)研究，并通過理論與實(shí)際的結(jié)合的研究方法。在相關(guān)企業(yè)，利用準(zhǔn)備的前期資料，提供的基本設(shè)備，裝配出塞拉門系統(tǒng)基本模型，并根據(jù)實(shí)際情況完成塞拉門相關(guān)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，從而完成對高鐵動(dòng)車組塞拉門控制器的研究。
本文的主要目的是了解國內(nèi)外塞拉門應(yīng)用的現(xiàn)狀以及前景，并根據(jù)現(xiàn)在的市場情況，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的塞拉門系統(tǒng)，為我國高速列車動(dòng)車組的塞拉門系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
本文在結(jié)構(gòu)上，主要從以下四個(gè)方面對高速列車塞拉門系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行論述：
1、塞拉門的結(jié)構(gòu)、性能以及相關(guān)技術(shù)條件。
2、塞拉門所使用的直流無刷電機(jī)控制進(jìn)行了一定闡述。
3、塞拉門的部分電氣原理圖的設(shè)計(jì)與認(rèn)識(shí)。
4、塞拉門系統(tǒng)完成后的相關(guān)實(shí)驗(yàn)以及檢測


關(guān)鍵詞：塞拉門 直流無刷電機(jī) 電氣原理圖