6檔機(jī)械變速器設(shè)計(jì)-傳動(dòng)零部件設(shè)計(jì)

1萬(wàn)字 46頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)

目錄
摘要 2
Abstract 3
引言 4
本設(shè)計(jì)的目的和意義 4
變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展 4
第1章 變速器的基本設(shè)計(jì)方案選擇 6
1.1. 變速器設(shè)計(jì)的基本要求： 6
1.2. 變速器倒檔傳動(dòng)與布置方案 6
1.3. 本設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 8
1.4. 檔數(shù)和傳動(dòng)比 8
1.5. 中心距 10
1.6. 軸向尺寸 10
第2章 變速器各檔齒輪的計(jì)算設(shè)計(jì) 12
2.1. 模數(shù)的選用 12
2.2. 壓力角 13
2.3. 螺旋角 13
2.4. 齒寬 13
2.5. 齒頂高系數(shù) 14
2.6. 變位系數(shù) 14
第3章 變速器各檔齒輪的計(jì)算設(shè)計(jì) 15
3.1. 確定各擋齒輪的齒數(shù) 15
3.1.1. 一檔齒輪的齒數(shù)： 15
3.1.2. 常嚙合齒輪齒數(shù)： 16
3.1.3. 二檔齒輪齒數(shù)： 17
3.1.4. 三檔齒輪齒數(shù)： 18
3.1.5. 四檔齒輪齒數(shù)： 19
3.1.6. 五檔齒輪齒數(shù)： 20
3.1.7. 確定倒檔齒數(shù)： 21
第4章 變速器齒輪的的校核 23
4.1. 齒輪強(qiáng)度校核 23
4.2. 斜齒輪彎曲應(yīng)力 23
4.3. 輪齒接觸應(yīng)力計(jì)算 25
第5章 變速器軸的校核 26
5.1. 變速器齒輪的材料及熱處理 26
5.2. 變速器軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 26
5.3. 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩 27
5.4. 軸的剛度計(jì)算 28
5.4.1. 第一軸的剛度 30
5.4.2. 中間軸的剛度 30
5.4.3. 第二軸的剛度 33
5.5. 軸的強(qiáng)度計(jì)算 36
5.5.1. 第一軸強(qiáng)度校核 36
5.5.2. 中間軸強(qiáng)度校核 38
5.5.3. 第二軸強(qiáng)度校核 39
結(jié)論 41
致謝 42


Q95;
摘 要
摘要：變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的部件，主要用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，它設(shè)計(jì)的好壞直接影響到汽車(chē)的實(shí)際使用性能。本文參考現(xiàn)有變速器參數(shù)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的改進(jìn)，說(shuō)明了貨車(chē)變速器的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程，主要內(nèi)容是參數(shù)的選擇和所選零件參數(shù)的校核。
本文敘述了機(jī)械式變速器的功用、要求，在已提供的設(shè)計(jì)參數(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算分析確定結(jié)構(gòu)方案和主要參數(shù)。說(shuō)明了變速器主要參數(shù)的確定方法、齒輪的幾何計(jì)算和校核過(guò)程、軸的尺寸確定和校核過(guò)程和同步器的選用方法。計(jì)算過(guò)程主要包括齒輪強(qiáng)度計(jì)算，軸的輕度校核。
變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車(chē)或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車(chē)輛和其他需要變速的機(jī)器上 。 機(jī)床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機(jī)床上用以改變進(jìn)給量的變速器稱(chēng)為進(jìn)給箱。
汽車(chē)變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。 汽車(chē)變速器一般由前箱體和后箱體組成。

關(guān)鍵詞:變速器;傳動(dòng)機(jī)構(gòu);齒輪;離合器;傳動(dòng)比