混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)

2.1萬字 47頁 原創(chuàng)作品，獨(dú)家提交，已通過查重系統(tǒng)

摘要 在節(jié)能環(huán)保的背景下，電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。然而當(dāng)前蓄電池技術(shù)尚未取得突破，其一直存在的比功率低、充電時(shí)間長(zhǎng)等問題制約著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。超級(jí)電容具有比功率大、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，若將其與蓄電池相結(jié)合，共同作為車載電源，可以充分發(fā)揮兩種電源各自的優(yōu)勢(shì)，通過協(xié)調(diào)作用提高電動(dòng)汽車能量利用效率，改善汽車動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。
首先，本文介紹了蓄電池常見種類和性能指標(biāo)，選出了鉛酸電池作為本文的蓄電池部分，對(duì)蓄電池和超級(jí)電容的充放電、溫度、容量、內(nèi)阻特性進(jìn)行了詳細(xì)研究，通過研究得出采用DC/DC功率變換器的必要性，從而確定了復(fù)合電源的結(jié)構(gòu)形式和工作模式；其次針對(duì)目前道路行駛特點(diǎn)，提出了復(fù)合電源控制目標(biāo)，將各種工況歸納為三種典型工況并進(jìn)行了功率分配策略方面的研究；最后使用ADVISOR軟件進(jìn)行電動(dòng)汽車仿真，通過對(duì)在Focus純電動(dòng)車上加裝超級(jí)電容后進(jìn)行仿真與不加超級(jí)電容的情況進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)加裝超級(jí)電容后汽車各方面性能都得到明顯提升，從而得出加裝超級(jí)電容后車載電源能量得到優(yōu)化的結(jié)論。


關(guān)鍵詞： 蓄電池 超級(jí)電容 復(fù)合電源 電動(dòng)汽車 能量?jī)?yōu)化