高密度地區(qū)道路網絡密度研究

2萬字 41頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
近年來，我國城鎮(zhèn)化過程中，為緩解城市膨脹帶來的壓力，大多采用高強度的城市開發(fā)模式，主要體現在高密度和高容量兩個方面。城市高密度地區(qū)一般存在于大城市的現狀城市中心和商業(yè)區(qū)等土地資源和價值高度集中的區(qū)域。高密度地區(qū)在土地經濟收益增加的情況下也容易出現交通擁堵等問題，合適的道路網密度對高密度地區(qū)的發(fā)展具有非常重要的作用。
論文以具有代表性單中心高密度假想城市為研究對象，評價不同道路網密度下的城市道路交通系統(tǒng)效率。收集相關資料，研究單中心城市的人口密度分布規(guī)律及土地利用特性；參照《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》中關于不同等級道路的編制標準配置典型城市形態(tài)下的城市道路資源，并在TransCAD軟件中建立路網模型；根據已有交通需求預測成果確定中國城市典型的交通需求預測模型參數，并使用TransCAD軟件對不同路網密度的假想城市進行需求預測以及網絡分析，建立交通效率評價指標體系，基于網絡分析結果，研究高密度地區(qū)，道路網密度對交通系統(tǒng)效率所產生的影響，并對我國城鎮(zhèn)化建設和交通發(fā)展提出建議。



關鍵詞： 城鎮(zhèn)化、高密度地區(qū)、道路網密度、單中心城市、交通系統(tǒng)效率、TransCAD