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我國轎車消費市場分析,頁數(shù)：5字?jǐn)?shù)：4963 〔內(nèi)容提要〕建立合理的消費結(jié)構(gòu),培育新的消費品市場是經(jīng)濟持續(xù)增長的內(nèi)在要求,轎車消費是消費市場的一個新的“亮”點。但由于種種原因,我國的轎車消費卻遲遲沒有“亮”起來。本文通過大量數(shù)據(jù)分析了造成家庭對轎車的需求量很小的原因,并就消費狀況,車型結(jié)構(gòu),政府汽車消費政策等方面論述了如...
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我國轎車消費市場分析
頁數(shù)：5 字?jǐn)?shù)：4963
〔內(nèi)容提要〕建立合理的消費結(jié)構(gòu),培育新的消費品市場是經(jīng)濟持續(xù)增長的內(nèi)在要求,轎車消費是消費市場的一個新的“亮”點。但由于種種原因,我國的轎車消費卻遲遲沒有“亮”起來。本文通過大量數(shù)據(jù)分析了造成家庭對轎車的需求量很小的原因,并就消費狀況,車型結(jié)構(gòu),政府汽車消費政策等方面論述了如何相應(yīng)調(diào)整轎車消費結(jié)構(gòu),使轎車消費市場完善起來。 近幾年,我國面臨著市場需求嚴(yán)重不足,消費支出持續(xù)低迷,居民儲蓄存款超常增長的局面。盡管政府大力倡導(dǎo)提高消費需求,并逐步采取措施培育新的消費品市場,但是效果甚微。一個明顯的例子就是我國的轎車消費。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),日本平均每２ ９人擁有１輛轎車,美國平均每１ ８人擁有１輛轎車,西歐平均２人１輛,發(fā)展中國家如巴西、墨西哥、韓國、馬來西亞等國平均１０—２０人１輛,我國目前是平均每千人２輛。我國轎車的普及率如此之低,一個重要的原因就是家庭對轎車的需求量很小。為什么中國的轎車需求遲遲啟動不起來？本文擬從我國轎車消費市場的特點來分析其中的原因。 一、近年來我國轎車的消費狀況 ９０年代以來,隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高,轎車的需求
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〔內(nèi)容提要〕建立合理的消費結(jié)構(gòu),培育新的消費品市場是經(jīng)濟持續(xù)增長的內(nèi)在要求,轎車消費是消費市場的一個新的“亮”點。但由于種種原因,我國的轎車消費卻遲遲沒有“亮”起來。本文通過大量數(shù)據(jù)分析了造成家庭對轎車的需求量很小的原因,并就消費狀況,車型結(jié)構(gòu),政府汽車消費政策等方面論述了如何相應(yīng)調(diào)整轎車消費結(jié)構(gòu),使轎車消費市場完善起來。 近幾年,我國面臨著市場需求嚴(yán)重不足,消費支出持續(xù)低迷,居民儲蓄存款超常增長的局面。盡管政府大力倡導(dǎo)提高消費需求,并逐步采取措施培育新的消費品市場,但是效果甚微。一個明顯的例子就是我國的轎車消費。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),日本平均每２ ９人擁有１輛轎車,美國平均每１ ８人擁有１輛轎車,西歐平均２人１輛,發(fā)展中國家如巴西、墨西哥、韓國、馬來西亞等國平均１０—２０人１輛,我國目前是平均每千人２輛。我國轎車的普及率如此之低,一個重要的原因就是家庭對轎車的需求量很小。為什么中國的轎車需求遲遲啟動不起來？本文擬從我國轎車消費市場的特點來分析其中的原因。 一、近年來我國轎車的消費狀況 ９０年代以來,隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高,轎車的需求
