西部大開發(fā)與國際經(jīng)驗(yàn)借鑒


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西部大開發(fā)與國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　中國繼五十年代中期的“一五”對大西南和大西北集中投入和六七十年代“三線建設(shè)”再度對中西部地區(qū)的巨額投入之后，在21世紀(jì)到來之際實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略。西部的發(fā)展必然會得到大大促進(jìn)。
　　在1949年以前，西部幾乎沒有鐵路（隴海鐵路只通到西安，云南只有連通國外的窄軌鐵路，內(nèi)蒙古鐵路只是從呼和浩特“綏遠(yuǎn)”到北平），沒有等級公路，較現(xiàn)代化的工廠還是抗日戰(zhàn)爭時(shí)從沿海淪陷地區(qū)內(nèi)遷的。
　　“一五”期間的156個(gè)重大項(xiàng)目，放在中西部省區(qū)的就有124個(gè)，占投資總量的80％，其中在陜西和甘肅，就有40個(gè)項(xiàng)目。蘭州煉油廠，蘭州化工廠、蘭州石油機(jī)械廠、內(nèi)蒙的包頭鋼鐵公司等大企業(yè)，就是“一五”的結(jié)果。為配合這些大項(xiàng)目，西北大動(dòng)脈隴蘭、蘭新、蘭青鐵路和京包、包蘭鐵路以及西北連通大西南的寶成線、成渝線、黔桂線、黔渝線、黔昆線等紛紛上馬，形成路網(wǎng)。西部中心城市出現(xiàn)，初具工業(yè)化規(guī)模。
　　隨后的三線建設(shè)，更將2000億元的投資注入中西部省區(qū)，建了30多個(gè)大型的工業(yè)基地，直接促進(jìn)了西部省區(qū)一大批中等城市的出現(xiàn)或擴(kuò)張：重慶、四川綿陽、攀枝花（從無人區(qū)直接到中等城市）、南充；貴州遵義、安順、都勻、凱里；陜西咸陽、渭南、寶雞、漢中、安康；甘肅天水等。為之配合的鐵路有焦枝線、襄渝線、成昆線、湘黔線。三線建設(shè)雖然基本形成西部“墻內(nèi)高精科技，墻外刀