電控汽油機點火驅(qū)動程序設計

1.49萬字 36頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
摘要 1
第一章 緒論 3
1.1 論文研究背景與意義 3
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4
1.3 本文研究內(nèi)容 4
第二章 汽車點火系統(tǒng)發(fā)展概述 5
2.1 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 5
2.2 有觸電電子點火系統(tǒng) 6
2.3 無觸點普通電子點火系統(tǒng) 6
2.4 微機控制電子點火系統(tǒng) 7
第三章 點火系統(tǒng)控制策略 9
3.1 點火提前角控制 9
3.1.1初始點火提前角 10
3.1.2基本點火提前角 11
3.1.3 修正點火提前角 12
3.2 通電時間控制 13
3.3 爆震控制 13
3.3.1 爆震定義 14
3.3.2 爆震危害 14
3.3.3 爆振傳感器 14
3.3.4 爆震控制原理 15
3.3.5 造成爆震原因 17
3.3.6爆震判斷 17
3.4 恒流控制 18
3.4.1基本功能 18
3.4.2 限流控制 （恒流控制） 19
3.4.3 閉合角控制 20
第四章 點火驅(qū)動程序設計 22
4.1 微機簡介 22
4.1.1 MC9S12XS128性能概述 23
4.1.2 定時器模塊（TIM16B8CV2） 24
4.2 程序設計 25
4.2.1 相關命令解釋 25
4.2.2 定時器模塊初始化 25
4.2.3 點火任務 26
4.2.4 點火中斷 27
4.3 程序調(diào)試驗證 29
結(jié)論 31
致謝 32
參考文獻 33



摘要 隨著中國國民經(jīng)濟的增長，汽車保有量不斷增加，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、排放及穩(wěn)定性等要求也逐步提高。電子控制技術(shù)的產(chǎn)生及廣泛運用大大得促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。汽車的電子控制是從發(fā)動機開始的，而發(fā)動機的控制技術(shù)是從控制點火開始的，在各種工況下，可以通過ECU控制各個執(zhí)行器從而獲得最佳的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。在整個工作過程中，都可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，不僅提高了點火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程。
本文主要介紹了電控點火系統(tǒng)的研究背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，學習了點火系統(tǒng)的發(fā)展歷史，各階段的點火系統(tǒng)的組成、特點，分析了點火系統(tǒng)控制策略，最后基于飛思卡爾16位MC9S12P128單片機設計編寫了點火驅(qū)動程序。


關鍵詞：汽車電控 點火系統(tǒng) 控制策略 程序設計