JS1082中型貨車后懸架設(shè)計(jì)

1.3萬(wàn)字 32頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)

目錄
引言 1
第一章 方案選擇與分析 2
1.1 課題背景及要求 2
1.2 懸架結(jié)構(gòu)形式的分析 3
1.2.1 非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架 3
1.2.2 鋼板彈簧 4
1.2.3 前后懸架方案的選擇 4
1.3 方案選擇與論證 5
1.3.1 方案選擇 5
1.3.2 方案論證 5
第二章 懸架的整體設(shè)計(jì) 6
2.1 設(shè)計(jì)原則 6
2.2 設(shè)計(jì)原始參數(shù) 6
2.3 懸架主要參數(shù)的確定 6
2.3.1 懸架的靜撓度f(wàn)c 6
2.3.2懸架的動(dòng)撓度f(wàn)d 7
2.3.3 懸架的彈性特性 7
2.3.4 懸架主，副簧剛度的分配 8
2.3.5 懸架側(cè)傾角剛度 10
2.4 彈性元件的設(shè)計(jì) 10
2.4.1 鋼板彈簧的布置方案選擇 10
2.4.2 鋼板彈簧主要參數(shù)的確定 11
2.4.3 鋼板彈簧剛度的驗(yàn)算 16
2.4.4 鋼板彈簧咨在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計(jì)算 18
2.4.5 鋼板彈簧咨弧高的核算 22
2.5 不平路面上鋼板彈簧強(qiáng)度的驗(yàn)算 23
2.6 鋼板彈簧主片的強(qiáng)度的核算 23
第三章 懸架輔助元件 24
3.1 橫向穩(wěn)定器 24
3.2 緩沖塊 24
結(jié) 論 26
致 謝 27
參考文獻(xiàn) 28



摘要 本設(shè)計(jì)為 JS1082 型中型載重汽車底盤(pán)后懸架設(shè)計(jì)。由于是載重汽車，對(duì)車輛的舒適性要求不是很高，因此將獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架各種特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)相比較，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外資料，選擇本設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)為帶副簧的縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。該懸架由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧相互疊加而成，從受力情況來(lái)看，主、副簧是相并聯(lián)的。在汽車空載或?qū)嶋H裝載質(zhì)量不大的情況下，由主簧單獨(dú)工作。在重載或滿載情況下，車架會(huì)相對(duì)車橋下移，使得車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸，即主簧和副簧共同參與工作，共同承受載荷，使得懸架的剛度增大，保證車身振動(dòng)頻率不因載荷增大而發(fā)生過(guò)大變化。


關(guān)鍵詞：中型載重汽車；后懸架；鋼板彈簧