中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來之路


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中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

摘要：在中國加入WTO和世界經(jīng)濟(jì)全球化浪潮來臨的背景下，加快產(chǎn)業(yè)組織合理化和技術(shù)進(jìn)步，是中國汽車工業(yè)未來進(jìn)程中兩個至為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。我國的汽車工業(yè)是從計劃經(jīng)濟(jì)成長起來的，其內(nèi)部還存在著許多問題，只有及時的對其進(jìn)行調(diào)整才能從容面對WTO的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)組織調(diào)整，過度專業(yè)化，進(jìn)入過度，生產(chǎn)集中度，政府保護(hù)和扶持

正文：
自從1885卡爾·本茨制造出第一輛三輪汽車以來，世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一個多世紀(jì)的歷程。1886~1890總計產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)1735輛，而1995年產(chǎn)量達(dá)5021萬輛，由此我們可以清晰的看到汽車工業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的支柱產(chǎn)業(yè)之一。可是回頭看看我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)，只是剛剛起步而已。自汽車工業(yè)成長起來的計劃經(jīng)濟(jì)時代到如今的市場經(jīng)濟(jì)時代，中國的汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)越來越多。尤其是面對經(jīng)濟(jì)全球化和加入WTO的新形勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式和政府政策都急需進(jìn)行全方位的調(diào)整。
首先讓我們來回顧一下中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長之路：
1953年~1978年，在政府計劃的安排之下，中國汽車得以真正建立并經(jīng)歷了以“建設(shè)”為主要特征的早期成長階段。在這25年中，全國對汽車工業(yè)累計投資資金53億元，重點建