我國(guó)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站綜合評(píng)價(jià).doc
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我國(guó)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站綜合評(píng)價(jià),31頁(yè)共計(jì)22533字摘要:近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速,人民生活水平的提高,人們出行的機(jī)會(huì)多了,出行要求也提高了,因此,出行問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴(yán)峻。首先,由于私家機(jī)動(dòng)車輛的增加,交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重;其次,出行方式的多樣化也使得人們無(wú)從選擇。針對(duì)這些問(wèn)題,2004年底交通部組織部分省市交通部門啟動(dòng)了公眾出行交通信息服...
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31頁(yè)共計(jì)22533字
摘要:
近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速,人民生活水平的提高,人們出行的機(jī)會(huì)多了,出行要求也提高了,因此,出行問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴(yán)峻。首先,由于私家機(jī)動(dòng)車輛的增加,交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重;其次,出行方式的多樣化也使得人們無(wú)從選擇。針對(duì)這些問(wèn)題,2004年底交通部組織部分省市交通部門啟動(dòng)了公眾出行交通信息服務(wù)示范工程,以利用互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來(lái)滿足人們出行需求。承擔(dān)該工程的有北京、浙江、山東、成都四個(gè)省市,目前,上述省市都已建成了公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站。
本論文主要分為四個(gè)部分:首先,針對(duì)該論題涉及到的內(nèi)容進(jìn)行了深入的背景調(diào)查,明確我國(guó)公眾出行服務(wù)網(wǎng)的現(xiàn)狀以及面臨的主要問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上制定了研究思路及研究方法;其次,運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法建立了網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站的客戶需求進(jìn)行了深入調(diào)查分析;在接下來(lái)的實(shí)證調(diào)查部分,論文以設(shè)立的網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo)為主要的評(píng)價(jià)依據(jù),結(jié)合出行網(wǎng)的客戶需求,深入研究和橫向比較國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的四個(gè)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站;最后,在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,運(yùn)用網(wǎng)站設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶關(guān)系管理等有關(guān)理論方法,針對(duì)公眾出行網(wǎng)提出一套創(chuàng)新性建議。
目錄
摘要: 1
第1章 引言 4
1.1 研究背景及意義 4
1.1.1 選題的現(xiàn)實(shí)意義 4
1.1.2 選題的理論意義 5
1.1.3 我國(guó)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站目前存在的問(wèn)題 6
1.2 研究對(duì)象及范圍 7
1.2.1 智能交通系統(tǒng) 7
1.2.2 基本概念界定 7
1.3 研究思路及方法 8
1.3.1 研究思路 8
1.3.2 研究方法 8
1.4 本章總結(jié) 8
第2章 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的基本方法 10
2.1 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的目的 10
2.2 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的原則 10
2.3 門戶網(wǎng)站的評(píng)價(jià)指標(biāo) 10
2.3.1 門戶網(wǎng)站的評(píng)價(jià)內(nèi)容 10
2.3.2 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)表格設(shè)計(jì) 11
2.4 本章總結(jié) 12
第3章 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站詳細(xì)分析 13
3.1 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站需求分析 13
3.1.1 信息資源服務(wù) 13
3.1.2 事物處理服務(wù) 13
3.1.3 在線交流服務(wù) 13
3.2 典型公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站實(shí)證分析 14
3.2.1 北京公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 14
3.2.2 浙江公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 17
3.2.3 山東公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 19
3.2.4 成都公眾出行服務(wù)網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 22
3.3 典型公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站對(duì)比分析 24
3.3.1 評(píng)價(jià)方法 24
3.3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果 24
3.4 本章總結(jié) 25
第4章 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站優(yōu)化策略 26
4.1 網(wǎng)站內(nèi)容 26
4.1.1 網(wǎng)站公開(kāi)發(fā)布的信息 26
4.1.2 與網(wǎng)民的交互信息 26
4.1.3 信息分類方式 26
4.2 網(wǎng)站頁(yè)面外觀設(shè)計(jì) 27
4.3 網(wǎng)站性能 27
4.4 導(dǎo)航功能 27
4.5 網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu) 28
4.6 頁(yè)面交互功能 28
4.6.1 搜索功能 28
4.6.2 個(gè)性定制功能 28
4.7 品牌效應(yīng) 28
4.8 本章總結(jié) 29
第5章 總結(jié)與展望 30
5.1 完成的主要工作 30
5.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題 30
5.3 結(jié)束語(yǔ) 30
參考文獻(xiàn) 31
關(guān)鍵詞:交通信息服務(wù)系統(tǒng),公眾出行,門戶網(wǎng)站,綜合評(píng)價(jià),實(shí)證研究,優(yōu)化建議
參考文獻(xiàn)
[1]朱勁松. 發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)的思考[J]. 科技創(chuàng)業(yè)月刊,2005,(18):66-67.
[2]王笑京. 一路暢通——智能交通系統(tǒng)能為我們做什么[J]. 中國(guó)科技畫報(bào),2002, (8): 18-25.
[3]孫婧. 公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)專題--公眾出行交通信息服務(wù)漸入佳境[J]. 中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2006,(8):43-45.
[4]關(guān)積珍.智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的探索與實(shí)踐[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2002,2 (2): 24-31.
[5]顧敬巖. 日本、韓國(guó)公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)[J]. 中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2006, (2): 20-23.
[6]季常煦,梁謙.城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用[J].中國(guó)科技信息,2006,(03A):50-50.
摘要:
近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速,人民生活水平的提高,人們出行的機(jī)會(huì)多了,出行要求也提高了,因此,出行問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴(yán)峻。首先,由于私家機(jī)動(dòng)車輛的增加,交通擁擠現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重;其次,出行方式的多樣化也使得人們無(wú)從選擇。針對(duì)這些問(wèn)題,2004年底交通部組織部分省市交通部門啟動(dòng)了公眾出行交通信息服務(wù)示范工程,以利用互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來(lái)滿足人們出行需求。承擔(dān)該工程的有北京、浙江、山東、成都四個(gè)省市,目前,上述省市都已建成了公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站。
本論文主要分為四個(gè)部分:首先,針對(duì)該論題涉及到的內(nèi)容進(jìn)行了深入的背景調(diào)查,明確我國(guó)公眾出行服務(wù)網(wǎng)的現(xiàn)狀以及面臨的主要問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上制定了研究思路及研究方法;其次,運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法建立了網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站的客戶需求進(jìn)行了深入調(diào)查分析;在接下來(lái)的實(shí)證調(diào)查部分,論文以設(shè)立的網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo)為主要的評(píng)價(jià)依據(jù),結(jié)合出行網(wǎng)的客戶需求,深入研究和橫向比較國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的四個(gè)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站;最后,在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,運(yùn)用網(wǎng)站設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶關(guān)系管理等有關(guān)理論方法,針對(duì)公眾出行網(wǎng)提出一套創(chuàng)新性建議。
目錄
摘要: 1
第1章 引言 4
1.1 研究背景及意義 4
1.1.1 選題的現(xiàn)實(shí)意義 4
1.1.2 選題的理論意義 5
1.1.3 我國(guó)公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站目前存在的問(wèn)題 6
1.2 研究對(duì)象及范圍 7
1.2.1 智能交通系統(tǒng) 7
1.2.2 基本概念界定 7
1.3 研究思路及方法 8
1.3.1 研究思路 8
1.3.2 研究方法 8
1.4 本章總結(jié) 8
第2章 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的基本方法 10
2.1 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的目的 10
2.2 門戶網(wǎng)站評(píng)價(jià)的原則 10
2.3 門戶網(wǎng)站的評(píng)價(jià)指標(biāo) 10
2.3.1 門戶網(wǎng)站的評(píng)價(jià)內(nèi)容 10
2.3.2 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)表格設(shè)計(jì) 11
2.4 本章總結(jié) 12
第3章 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站詳細(xì)分析 13
3.1 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站需求分析 13
3.1.1 信息資源服務(wù) 13
3.1.2 事物處理服務(wù) 13
3.1.3 在線交流服務(wù) 13
3.2 典型公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站實(shí)證分析 14
3.2.1 北京公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 14
3.2.2 浙江公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 17
3.2.3 山東公眾出行網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 19
3.2.4 成都公眾出行服務(wù)網(wǎng)綜合評(píng)價(jià) 22
3.3 典型公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站對(duì)比分析 24
3.3.1 評(píng)價(jià)方法 24
3.3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果 24
3.4 本章總結(jié) 25
第4章 公眾出行服務(wù)門戶網(wǎng)站優(yōu)化策略 26
4.1 網(wǎng)站內(nèi)容 26
4.1.1 網(wǎng)站公開(kāi)發(fā)布的信息 26
4.1.2 與網(wǎng)民的交互信息 26
4.1.3 信息分類方式 26
4.2 網(wǎng)站頁(yè)面外觀設(shè)計(jì) 27
4.3 網(wǎng)站性能 27
4.4 導(dǎo)航功能 27
4.5 網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu) 28
4.6 頁(yè)面交互功能 28
4.6.1 搜索功能 28
4.6.2 個(gè)性定制功能 28
4.7 品牌效應(yīng) 28
4.8 本章總結(jié) 29
第5章 總結(jié)與展望 30
5.1 完成的主要工作 30
5.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題 30
5.3 結(jié)束語(yǔ) 30
參考文獻(xiàn) 31
關(guān)鍵詞:交通信息服務(wù)系統(tǒng),公眾出行,門戶網(wǎng)站,綜合評(píng)價(jià),實(shí)證研究,優(yōu)化建議
參考文獻(xiàn)
[1]朱勁松. 發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)的思考[J]. 科技創(chuàng)業(yè)月刊,2005,(18):66-67.
[2]王笑京. 一路暢通——智能交通系統(tǒng)能為我們做什么[J]. 中國(guó)科技畫報(bào),2002, (8): 18-25.
[3]孫婧. 公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)專題--公眾出行交通信息服務(wù)漸入佳境[J]. 中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2006,(8):43-45.
[4]關(guān)積珍.智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的探索與實(shí)踐[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2002,2 (2): 24-31.
[5]顧敬巖. 日本、韓國(guó)公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)[J]. 中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2006, (2): 20-23.
[6]季常煦,梁謙.城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用[J].中國(guó)科技信息,2006,(03A):50-50.
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