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商用車油耗及污染物排放性能檢測裝置設(shè)計.doc

  
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商用車油耗及污染物排放性能檢測裝置設(shè)計,7345字19頁原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)目錄第一章 緒論51.1 課題背景51.2 現(xiàn)有的汽車燃油消耗測量方法61.3 課題研究的目的和意義7第二章 燃油消耗計算模型的建立92.1 碳平衡法原理92.2 碳平衡法燃油消耗計算模型的建立9第三章 流量計設(shè)計113.1 流量計類型的確定...
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分類: 論文>電氣自動化/電力論文

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商用車油耗及污染物排放性能檢測裝置設(shè)計

7345字 19頁 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)


目錄
第一章 緒論 5
1.1 課題背景 5
1.2 現(xiàn)有的汽車燃油消耗測量方法 6
1.3 課題研究的目的和意義 7
第二章 燃油消耗計算模型的建立 9
2.1 碳平衡法原理 9
2.2 碳平衡法燃油消耗計算模型的建立 9
第三章 流量計設(shè)計 11
3.1 流量計類型的確定 11
3.2 錐形流量計的結(jié)構(gòu)設(shè)計 11
3.3 錐形流量計的流量計算理論模型 11
第四章 傳感器及風(fēng)機的選擇 14
結(jié) 論 17
致 謝 18
參考文獻: 19



摘要 隨著我國汽車保有量的不斷增加,汽油、柴油等非再生資源的逐漸減少,加之環(huán)境保護意識的逐漸加強,人們更加關(guān)心車輛油耗,要求限制車輛用油量的呼聲越來越強烈。研制能夠快速、準(zhǔn)確測量汽車燃油消耗的不解體檢測系統(tǒng),已成為一項重要的課題。
然而,我國在用車到綜合性能檢測站進行汽車燃油經(jīng)濟性檢測時,采用容積法和重量法雖然可以直接測量汽車燃油消耗量,但這些方法都需要拆卸被檢車輛的油路,實行解體檢驗給實際操作帶來很大的困難。為解決上述問題,本文利用碳平衡原理,根據(jù)油耗檢測設(shè)備現(xiàn)有的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢,采用先進的傳感技術(shù)、單片機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)和串口通訊技術(shù),研制智能型燃油消耗測試系統(tǒng),主要內(nèi)容包括:建立汽車排氣開式稀釋取樣、流量計量和碳平衡法的油耗測量理論模型。
現(xiàn)有的燃油消耗測量技術(shù)都不同程度的存在著一些問題,直接影響了油耗測量在檢測線上的應(yīng)用。因此,自主設(shè)計了流量測量模塊來實現(xiàn)稀釋排氣流量的精確計量,并采用變頻器控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)對稀釋排氣流量的無級調(diào)節(jié)。


關(guān)鍵詞:碳平衡法 燃油消耗 內(nèi)錐流量計


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