城市客車總布置及其乘客座椅設(shè)計（開題報告）
近幾年，重慶市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速。為適應(yīng)發(fā)展和促進(jìn)發(fā)展的需要，展示城市魅力，城市公交客車必須上品種，上檔次。為做好這方面工作，必須認(rèn)真了解城市發(fā)展需要，我國公交客車發(fā)展現(xiàn)狀和與國外發(fā)達(dá)國家的差距，科學(xué)分析，設(shè)計出適合重慶市民需要的客車。而與市民乘車息息相關(guān)的，是城市客車的內(nèi)部布置。其中座椅的舒適性是體現(xiàn)客車舒適性的一個重要方面。
在國外的城市公交車中，做的比較好的有瑞典的SCANIA，VOLVO,德國的MAN，以及德國的NEOPLAN客車。其中SCANIA客車在內(nèi)飾方面突出的是乘坐的舒適性。比如，把車頂加高，把車窗做的較大，以形成良好的乘客視線范圍；座椅較高且寬大，使腿部空間大；在選材方面，使用免清洗材料，以保持車內(nèi)衛(wèi)生；采用后置發(fā)動機，這樣避免了傳動軸占的空間，可以把地板做的很低，使乘客上下車更方便；使用大功率的空調(diào)，很容易調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，增加了舒適度。但是這樣布置的前提是該國人口密度不大，公交車的壓力相對較低，所以客車內(nèi)的布置多考慮了更高的舒適度。而VOLVO客車除此之外，增強了客車的動力性，使運輸?shù)男实靡蕴岣?。但是這些客車造價昂貴，尺寸大但是能容納的乘客數(shù)量相對低，機動性能也不適合山區(qū)運行。
國內(nèi)客車中，筆者曾乘坐過武漢、成都等大城市的公交客車。由于這兩個城市市區(qū)路面平坦且較寬，所以汽車的機動性要求不是很高，因而客車做的相對比較長，有長的前后懸，車內(nèi)空間相對較大，布置相對靈活，可以安排較多座椅。而車內(nèi)座椅高度一般較低，比如輪轂上方，座椅面高度僅比該處地板高幾個厘米，腿部空間極差，舒適性有待改進(jìn)。重慶市市區(qū)內(nèi)上下坡路段較多，路面也窄，因此公交客車要做的短些以提高機動性能。這樣就導(dǎo)致車內(nèi)空間小，布置方法也少些。如何在這有限的空間合理安排座椅、扶手、行李架等，是設(shè)計成功的關(guān)鍵所在。
車內(nèi)布置還包括頂燈及音響布置，空調(diào)出風(fēng)口布置，儀表板設(shè)計。
座椅的設(shè)計能體現(xiàn)出一款客車的檔次。考慮到公交客車人流量大，要求座椅要做的牢固耐用，方便乘客坐下站起；而要體現(xiàn)檔次，則要選擇合適的材料，尺寸方面要考慮乘坐的舒適性。這兩方面似乎矛盾。如何取舍，要先提出幾個方案比較之后再作選擇。目前流行的高檔公交車中，座椅一般表面用軟材料，外部覆以座椅套，但是這種座椅要經(jīng)常更換并清洗座椅套，且座椅容易損壞，增加了維護(hù)成本。
選擇客車內(nèi)部布置及乘客座椅設(shè)計這一典型汽車布置設(shè)計作為課題具有一定的代表性，既能讓我對汽車設(shè)計制造有全面地學(xué)習(xí)和認(rèn)識，又能讓我的理論知識與實際緊密聯(lián)系起來，使理論知識得到深化和鞏固，為以后的工作打下較好的基