機械自動變速器換擋機構(gòu)控制研究（開題報告）
1.1、機械自動變速器換檔機構(gòu)的概述
機械式自動變速器是一種新型的自動變速器，其除具有液力自動變速器操縱
方便，良好的動力性、燃油經(jīng)濟性，安全舒適的優(yōu)點外還具有制造成本低、傳動效率高、易于實現(xiàn)智能化等優(yōu)點。因此，AMT已成為當(dāng)前變速器發(fā)展的一個主要趨勢。AMT換檔控制過程復(fù)雜，要通過協(xié)調(diào)發(fā)動機、離合器及變速器等一系列動作來實現(xiàn)平穩(wěn)換檔，同時還要考慮離合器的滑磨和發(fā)動機運行的波動情況，所以換檔是AMT的核心內(nèi)容，是判斷換檔時機的依據(jù)。人們一直希望AMT換檔過程平穩(wěn)、無沖擊地進行。然而，AMT是非動力換檔，在換檔過程中要通過離合器的分離切斷動力進行換檔，沒有液力自動變速器在起步和換檔時能夠通過液力變矩器緩和振動與沖擊的優(yōu)越條件。因此，換檔過程中將產(chǎn)生不同程度的沖擊，沖擊嚴(yán)重時將大大增加傳動系統(tǒng)的動載荷，降低換檔平順性，給乘客帶來不適。對于安裝自動變速器的汽車，最重要的性能特性之一就是換檔質(zhì)量，提高換檔品質(zhì)是AMT發(fā)展過程中的一項關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究AMT換檔過程，了解各因素對換檔過程的影響，改善AMT換檔品質(zhì)具有重要的意義。
目前AMT換檔機構(gòu)的形式包括電-液控制式、電-氣控制式、全電控制式。電-液控制需要采用液壓泵產(chǎn)生壓力油，同時需要液壓蓄能器加以輔助，根據(jù)檔位的數(shù)量而確定多個電磁閥體，及成正交方式布置的液壓缸，分別實現(xiàn)選檔及換檔操作。電-氣控制方式同電-液控制方式類似只是采用氣源而非液壓源來實現(xiàn)汽車的換檔。相對前兩種控制方式而言，全電換檔控制模式具有成本相對較低，結(jié)構(gòu)相對簡單的特點。全電控制模式可采用正交的兩電機布置方案，一個電機實現(xiàn)換檔桿驅(qū)動部件的軸向運動實現(xiàn)選檔，另一個電機實現(xiàn)換檔桿驅(qū)動部件的旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)掛檔。為了提高換檔的響應(yīng)速度，可以采用電機機構(gòu)直接驅(qū)動同步器齒套的軸向運動實現(xiàn)換檔。因此對于6個檔位的電控機械式自動變速器，采用三電機直線布置的方式即可實現(xiàn)6個檔位的邏輯動作。三電機換檔執(zhí)行機構(gòu)可以采用直流電機驅(qū)動絲杠傳動機構(gòu)形成撥叉的直線運動來完成換檔。
1.2、國外現(xiàn)狀