汽車離合器蓋總成分離指端跳檢測機的設(shè)計[開題報告]

1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
汽車工業(yè)是我國的支柱型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平往往是衡量一個國家的工業(yè)現(xiàn)代化程度和國民經(jīng)濟實力的重要指標(biāo)，汽車工業(yè)的發(fā)展水平與汽車的測試計數(shù)的現(xiàn)代化密切相關(guān)，因為汽車本身是一個元器件眾多，集多種科技成果于于一身的產(chǎn)物。無論是新產(chǎn)品的開發(fā)還是定刑產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，都離不開“測試”這一反饋環(huán)節(jié)。國外著名汽車廠商，如通用、大眾等都在汽車測試設(shè)備的開發(fā)研制上投入了大量的人力、物力和財力。其中現(xiàn)在仍然存在一種現(xiàn)象，就是中國的一些剛起步的廠家很多是先置辦車間里的生產(chǎn)線再考慮檢測線，而國外產(chǎn)家的理念卻不一樣，他們先在車間中的安排整套的檢測線然后再置辦生產(chǎn)線。當(dāng)然這也就反應(yīng)了不同的生產(chǎn)理念，我們不否認(rèn)能從國外來我們國內(nèi)的公司必然有一定的資本和經(jīng)驗基礎(chǔ)，因而他們比較有長遠(yuǎn)的眼光，能從整體出發(fā)，視質(zhì)量為企業(yè)存在的根本。汽車檢測技術(shù)是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，我國從60年代開始研究汽車檢測技術(shù)，70年代末，汽車檢測技術(shù)在汽車故障檢測中得到了應(yīng)用。90年代以來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車檢測及故障診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。下面來說我國汽車檢測行業(yè)的現(xiàn)狀：
a) 檢測站的經(jīng)營過程存在行政干預(yù)。目前，大部分檢測站的建立基本上是交通運管部門直接投資或主持，這就造成檢測站檢測時流于形式，檢測項目不全，檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測，導(dǎo)致了個別地區(qū)綜合性能檢測站并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作。
b) 檢測站的發(fā)展過程存在體制斷層。若要進行體制改革，成為獨立法人的檢測站，就必須與交通部門脫鉤，其后續(xù)投人則只能由檢測站自己負(fù)責(zé)，誰來督促檢測站進行技術(shù)更新，檢測站是否具備自我改造能力，絕不是輕易就能解決的問題。
c) 檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需進一步完善。如碰撞試驗，根據(jù)目前的技術(shù)和人員條件，可以從正面、側(cè)面、追尾、翻滾、角度等進行檢測，但側(cè)面碰撞、追尾碰撞等在我國都缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，實施起來比較困難。目前，進口汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)體系基本上參照歐洲。但是，這是否合理，是否符合我國國情，還考慮得不夠細(xì)致。