畢業(yè)設計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）
1.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析：
汽車制造業(yè)是我國支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)我國汽車工業(yè)“十五規(guī)劃”，汽車總產(chǎn)量2005年為300萬輛，2010年為450萬輛，2015年為600萬輛。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大型載重汽車、工程專用車、農(nóng)運汽車等品種和數(shù)量需求都很大；隨著人們生活水平的不斷提高，轎車的需求量逐年大幅度增長。這不僅向汽車工業(yè)提出了新的要求，而且向汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)提出了變革性的挑戰(zhàn)，同時也是促進汽車零部件加工業(yè)發(fā)展的新機遇。我國汽車工業(yè)發(fā)展的勢頭，是要從零部件的自主知識產(chǎn)權(quán)逐步向整車設計自主知識產(chǎn)權(quán)過渡，這應該是形成中國汽車工業(yè)特色和優(yōu)勢的必由之路。
連桿不僅在汽車行業(yè)得到廣泛使用，在摩托車行業(yè)使用也頗為廣泛。在汽車和摩托車的發(fā)動機中，連桿扮演了很重要的角色。在中國，由于連桿的需求量很大，對質(zhì)量的要求越來越高，連桿研究的意義也越來越大。國內(nèi)外的研究部門對連桿的研究正是如火如荼。
連桿是汽車的心臟——發(fā)動機的關鍵零部件之一，其工作條件惡劣，是承受強烈沖擊力和動態(tài)應力最高的動力學負荷部件。目前，國內(nèi)連桿生產(chǎn)的各種小廠家所用的設備和工藝參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量也未達到統(tǒng)一的標準。通過“八五”、“九五”技術改造，已經(jīng)形成幾家批量較大的連桿專業(yè)生產(chǎn)廠，但其生產(chǎn)線、設備和工藝都由國外引進，投資大、自主知識產(chǎn)權(quán)的比重小是亟需改變的局面，而且仍無法滿足日益發(fā)展的汽車、摩托車和內(nèi)燃機制造業(yè)對連桿批量和精度的要求。因此，提高連桿鍛造成型精度，節(jié)約設備投入，提高材料利用率，增大自主創(chuàng)新的比重是主要發(fā)展方向。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和傳統(tǒng)制造業(yè)的不斷改進，需求用新的成形技術制造連桿，這種新的技術必須具有設備投資小、生產(chǎn)效率、材料利用率和能量利用率高、連桿成形質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點。
1.2課題的目的及意義：
為了保證發(fā)動機運行可靠和平穩(wěn)，對連桿的機械性能、尺寸和重量精度的要求都很高。因此，國內(nèi)外對連桿的材料和制造工藝均在不斷地探討和革新。目前，國內(nèi)外各種連桿的生產(chǎn)方式主要有鍛造、鑄造、粉末冶金等。采用鑄造、粉末冶金出成形連桿，其機械性能不能保證。國外對碳纖維強化塑料連桿的研究，雖然