畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是《鎂合金輪轂的服役狀態(tài)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)》我的任務(wù)主要包括了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：在系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料強(qiáng)度理論、彈性有限元、鑄造工藝、鎂合金材料學(xué)，學(xué)習(xí)和熟練使用三維建模、力學(xué)分析軟件的基礎(chǔ)上，針對(duì)鎂合金輪轂服役特征及輪轂服役失效特征，進(jìn)行鎂合金輪轂服役狀態(tài)的分析、進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化，最后通過完成輪轂的材料替代設(shè)計(jì)，掌握鎂合金輪轂產(chǎn)品設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)和技能。
1．1 對(duì)鎂合金輪轂的研究目的及意義：
在當(dāng)今社會(huì)，節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的主題，鎂合金具有比重小，高比強(qiáng)度，高比剛度以及良好的鑄造性能和阻尼，吸震，降噪能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，是目前市場(chǎng)上最輕的商用金屬結(jié)構(gòu)材料，在未來的工業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。
在現(xiàn)在的汽車，摩托車生產(chǎn)中，對(duì)輪轂的性能提出了較高的要求，不僅要求最大化的輕量化，還要能減震降躁，降低油耗和污染排放，提高動(dòng)力性能，而鎂合金正是適應(yīng)這些性能要求的上佳材料，而且我國鎂資源儲(chǔ)藏極為豐富，更為鎂合金工業(yè)的發(fā)展提供的非常好的條件，但是現(xiàn)在我國的汽車，摩托車的輪轂結(jié)構(gòu)大多是基于鋁合金設(shè)計(jì)，鎂合金輪轂的設(shè)計(jì)工作還處于一個(gè)起步的階段，與歐美，日本等發(fā)達(dá)地區(qū)的差距明顯，所以在未來的市場(chǎng)，誰先掌握了鎂合金的先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，誰就能在市場(chǎng)上占得先機(jī)，獲得機(jī)會(huì)。
1．2生產(chǎn)的理論工具：
現(xiàn)目前進(jìn)行鎂合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要的工具是對(duì)材料的有限元分析，數(shù)值模擬仿真技術(shù)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和生產(chǎn)行工藝驗(yàn)證相結(jié)合的方法，進(jìn)行鎂合金產(chǎn)品三維建模，服役狀態(tài)分析，鑄件性能設(shè)計(jì)及優(yōu)化，鑄造工藝仿真及優(yōu)化，模具工藝驗(yàn)證，產(chǎn)品質(zhì)量和性能預(yù)測(cè)。用敏捷和科學(xué)手段縮短產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝技術(shù)開發(fā)周期，降低看法成本和風(fēng)險(xiǎn)，從根本上提高企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。主要的技術(shù)平臺(tái)是鎂合金產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)與材料平臺(tái)設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)。
1．3國內(nèi)外目前的研究現(xiàn)狀和生產(chǎn)工藝：
目前鎂合金輪轂的生產(chǎn)工藝大體可分為鍛造法和鑄造法兩種。目前知名的品牌如 BBS、PVM、Marchesini、Dymag、Minilite等均能提供鍛造法生產(chǎn)的輪轂。鍛造輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均顯著優(yōu)于鑄造輪轂。
鑄造鎂合金輪轂多采用AM系列的鎂合金，因?yàn)槠渚哂袃?yōu)良的韌性和塑性，適合用于生產(chǎn)常用蔃@寤髟睪傘踩閱芙細(xì)叩穆朱?，常娱T坪龐蠥M60。鎂合金輪轂的生產(chǎn)工藝較多，現(xiàn)如今主要的鑄造生產(chǎn)工藝有—重力澆注，真空壓鑄，充氧壓鑄，低壓鑄造，電磁泵低壓鑄造等。