附件B：
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁缸體的主要作用：
發(fā)動(dòng)機(jī)使用鋁缸體，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、高轉(zhuǎn)速化、高功率化，并具有較高的耐久性 ，這是因?yàn)椋?、鋁缸體和鋁活塞的熱膨脹系數(shù)完全一樣，可使活塞的配缸間隙控制到最小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，有利于降低噪聲和機(jī)油消耗量，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率十分有利。2、與鑄鐵相比，鋁的導(dǎo)熱性相當(dāng)好（約為鑄鐵的3倍），可以有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率十分有利，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號(hào)的汽油。3、使用鋁氣缸蓋，氣缸蓋和氣缸體的熱膨脹率相同，可以減少因冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力，提高氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面的剛性。4、比使用鑄鐵的缸體重量輕，對(duì)前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車十分有利，若發(fā)動(dòng)機(jī)太重，將使前后輪載荷分配比不合理。5、由于鋁缸體散熱性能好，可以減少冷卻液容量，使汽車暖機(jī)時(shí)間短，減小散熱器尺寸，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊[1]。
1.2 鋁合金及全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的應(yīng)用現(xiàn)狀：
近年來(lái)，汽車工業(yè)正面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的三大課題：能源，環(huán)保，安全。因此，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，減輕汽車重量，降低油耗，改善對(duì)環(huán)境的污染等要求，使汽車輕量化設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要。另一方面，減少汽車廢氣排放和降低燃油消耗的立法越來(lái)越嚴(yán)，汽車每減重100公斤，百公里可以節(jié)省汽油0 .3升，車輛減重只有達(dá)到10%，才能達(dá)到減少油耗目標(biāo)0.3－0.8L/100km的目標(biāo)。使得汽車工業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)之一，就是在汽車零部件設(shè)計(jì)中盡可能多的采用輕量化的材料，節(jié)約有限資源，已達(dá)到減輕汽車自重的要求。減輕汽車自重的關(guān)鍵是使用輕質(zhì)材料。鋁及其合金由于具有質(zhì)輕，耐磨，耐腐蝕，彈性好，比強(qiáng)度和比剛度高，抗沖擊性能好，易表面著色，良好的加工成形性以及極高的再回收、再生性等一系列優(yōu)良特性，成為汽車輕量化最理想的材料。由于汽車輕量化的需求，采用鋁合金生產(chǎn)的也越來(lái)越多， 應(yīng)該說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金制造是當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，為目前高檔轎車的首選。[2]
全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在汽車上的應(yīng)用：由于重量輕、散熱性好，功率大且節(jié)能環(huán)保，鋁缸體目前主要應(yīng)用于輕型車、轎車及微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。據(jù)資料介紹：在國(guó)外，美國(guó)汽車用鋁缸體的數(shù)量以達(dá)到40％左右，歐洲、日本汽車用鋁缸體的數(shù)