附件B：
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
1、課題的目的及意義
目的及意義：
通過(guò)該課題的研究，利用以前所學(xué)知識(shí)，根據(jù)人去要求，完成傘齒輪冷精鍛成形工藝開(kāi)發(fā)及模具設(shè)計(jì)。
冷精鍛齒輪其輪齒不需要進(jìn)行機(jī)加工便可直接應(yīng)用，故要求鍛造后的輪齒具有較高的形狀準(zhǔn)確度和尺寸精確度。精鍛齒輪的輪齒精度由齒模型腔決定，考慮到熱因素、彈性因素以及高溫二次氧化的影響，齒模型腔齒形與鍛件齒形并不完全一致。為保證型腔精度，采用電極加工齒模型腔，考慮到電加工時(shí)，電極燒損和放電間隙的存在，電極齒形與齒模型腔齒形也不一致。齒形設(shè)計(jì)在精鍛齒輪中占有很重要的地位，同時(shí)由于影響齒形設(shè)計(jì)的因素較多，齒形設(shè)計(jì)也是齒輪精鍛技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：
目前 ，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)齒輪精鍛技術(shù)進(jìn)行了深入研究，并取得了顯著效果。研究的重點(diǎn)主要集中在工藝設(shè)計(jì)與優(yōu)化、模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)及齒形設(shè)計(jì)等方面。
山東 大 學(xué) 的張清萍間閉等人在分流鍛造的基礎(chǔ)上提出了閉式模鍛一向內(nèi)分流的兩步成形直齒圓柱齒輪新工藝，并對(duì)新工藝方案進(jìn)行了數(shù)值模擬，模擬結(jié)果表明新工藝改善了金屬的填充性能，是適用于直齒回柱齒輪精鍛成形的有效工藝方案[11].
德國(guó) 的 T h.Herlan利用溫鍛一冷鍛復(fù)合成形工藝成形直傘齒輪，其工藝流程如下:下料一感應(yīng)加熱一溫鍛-磷化、皂化處理一冷鍛[4]。
田福 樣針對(duì)行星齒輪和半軸齒輪原精鍛工藝和模具結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，提出了“一火兩鍛”新工藝和新型模具結(jié)構(gòu)，其工藝流程如下:下料一無(wú)心磨磨外圓一少無(wú)氧化加熱~粗鍛一梢鍛，切飛邊，表面清理一冷壓整形，實(shí)現(xiàn)了直傘齒輪無(wú)飛邊粗鍛，新型模具結(jié)構(gòu)保證了坯料的準(zhǔn)確定位[2]。
上海交通大學(xué)的早立對(duì)差動(dòng)傘齒輪的冷鍛工藝進(jìn)行研究，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)[3]。
吉林大學(xué)的寇淑清等人對(duì)轎車(chē)傘齒輪的冷閉塞工藝進(jìn)行了系統(tǒng)研究，通過(guò)數(shù)值模擬分析得到了成形過(guò)程中的金屬流動(dòng)規(guī)律和力學(xué)場(chǎng)量分布情況，并對(duì)數(shù)值模擬中的一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析處理，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用模架結(jié)構(gòu)對(duì)傘齒輪的冷閉塞工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明工藝設(shè)計(jì)合理，數(shù)值模擬分析準(zhǔn)確[5][14]。
華中科技大學(xué)的金俊松等人對(duì)閉式冷精鍛圓錐齒輪的齒形凹模進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了兩種凹模結(jié)構(gòu)，研究結(jié)果表明分模面與齒頂平齊，齒頂完全埋沒(méi)在下凹模