凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置設計（本科畢業(yè)論文設計）.doc
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凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置設計（本科畢業(yè)論文設計）,摘要目前國內(nèi)汽車上普遍使用的制動器制動間隙自調(diào)裝置的研究主要立足于渦輪蝸桿機構，其機構復雜、價格較高，普及率較低。本文研究設計了一種結構簡單其性能穩(wěn)定的汽車制動器制動間隙自調(diào)裝置。該裝置采用兩個結構簡單的棘輪機構取代復雜的渦輪蝸桿機構，來實現(xiàn)制動器間隙的自動補償功能。主要零件減少，結構簡化、生產(chǎn)成本降低、性能滿足要求。...
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摘要
目前國內(nèi)汽車上普遍使用的制動器制動間隙自調(diào)裝置的研究主要立足于渦輪蝸桿機構，其機構復雜、價格較高，普及率較低。本文研究設計了一種結構簡單其性能穩(wěn)定的汽車制動器制動間隙自調(diào)裝置。該裝置采用兩個結構簡單的棘輪機構取代復雜的渦輪蝸桿機構，來實現(xiàn)制動器間隙的自動補償功能。主要零件減少，結構簡化、生產(chǎn)成本降低、性能滿足要求。
論文在分析各種間隙自調(diào)裝置的性能特點和結構原理的基礎上，對此機構自調(diào)動作步驟做出說明，確定了主要結構參數(shù)的確定方法。然后以某型載重汽車的制動間隙調(diào)整裝置為基礎，對這種新型制動間隙自調(diào)裝置進行了設計。完成了零件結構設計，裝配圖、零件圖的繪制，還利用UG建立了自動調(diào)整裝置和各零件的三維模型。
關鍵詞：制動器，制動間隙，自動調(diào)
ABSTRACT
At the present time,the internal research on the truck brake clearance self-compensation device is mainly based on worm and worm wheel mechanism,which is complicated,expensive and with low popularizing rate .In this paper ,a truck brake clearance self-compensation mechanism is designed ,which has simple framework and stable performance .This device adopts 2 simple ratchet-wheel organization to substitute for the original complicated mechanism of worm and worm wheel ,so as to achieve the function of brake clearance self-compensation.The number of main parts reduces to 3,the mechanism is simplified and the cost reduced.According to the experiment ,this device can meet the requirement of design.
Papers in the analysis of space for installation since the performance characteristics and structural principles on the basis of this agency for the mobilization of steps to ma- ke that determine the main structural parameters of methods. And then to a certain type of truck brake gap adjustment devices based on this new type of brake gap since the de- vice was designed for. Parts completed the structural design, assembly, parts of the map drawing, also used a UG devices and automatic adjustment of parts of thethree-dimensi onal model.
Key Words:brake,clearance,self-adjusting
目錄
第1章 緒論 1
1.1 課題的目的及意義 1
1.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3 本文的主要任務 5
1.4 本章小結 6
第2章 凸輪式制動間隙自調(diào)裝置的工作原理 7
2.1 凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置介紹 7
2.2 制動時調(diào)整臂轉角的構成 7
2.3 自動調(diào)整臂的工作原理 8
2.4 自動調(diào)整臂基本特點 8
2.5 本章小結 9
第3章 凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置結構設計 10
3.1 機械設計的基本要求 10
3.2機械設計的基本內(nèi)容 11
3.3凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置結構設計過程介紹 12
3.3.1設計方案的確定及裝置的工作原理 12
3.3.2制動器間隙自動補償裝置設計的具體內(nèi)容 13
3.4本章小結 26
第4章 軟件介紹 27
4.1 AUTO CAD 軟件介紹 27
4.1.1 CAD的發(fā)展和應用 27
4.1.2 AUTOCAD的主要功能 28
4.2 UG軟件介紹 29
4.2.1 UG 產(chǎn)品概述 29
4.2.2 UG產(chǎn)品的建模功能 30
第5章 論文總結與展望 32
5.1 論文總結 32
5.2 論文展望 32
參考文獻 34
目前國內(nèi)汽車上普遍使用的制動器制動間隙自調(diào)裝置的研究主要立足于渦輪蝸桿機構，其機構復雜、價格較高，普及率較低。本文研究設計了一種結構簡單其性能穩(wěn)定的汽車制動器制動間隙自調(diào)裝置。該裝置采用兩個結構簡單的棘輪機構取代復雜的渦輪蝸桿機構，來實現(xiàn)制動器間隙的自動補償功能。主要零件減少，結構簡化、生產(chǎn)成本降低、性能滿足要求。
論文在分析各種間隙自調(diào)裝置的性能特點和結構原理的基礎上，對此機構自調(diào)動作步驟做出說明，確定了主要結構參數(shù)的確定方法。然后以某型載重汽車的制動間隙調(diào)整裝置為基礎，對這種新型制動間隙自調(diào)裝置進行了設計。完成了零件結構設計，裝配圖、零件圖的繪制，還利用UG建立了自動調(diào)整裝置和各零件的三維模型。
關鍵詞：制動器，制動間隙，自動調(diào)
ABSTRACT
At the present time,the internal research on the truck brake clearance self-compensation device is mainly based on worm and worm wheel mechanism,which is complicated,expensive and with low popularizing rate .In this paper ,a truck brake clearance self-compensation mechanism is designed ,which has simple framework and stable performance .This device adopts 2 simple ratchet-wheel organization to substitute for the original complicated mechanism of worm and worm wheel ,so as to achieve the function of brake clearance self-compensation.The number of main parts reduces to 3,the mechanism is simplified and the cost reduced.According to the experiment ,this device can meet the requirement of design.
Papers in the analysis of space for installation since the performance characteristics and structural principles on the basis of this agency for the mobilization of steps to ma- ke that determine the main structural parameters of methods. And then to a certain type of truck brake gap adjustment devices based on this new type of brake gap since the de- vice was designed for. Parts completed the structural design, assembly, parts of the map drawing, also used a UG devices and automatic adjustment of parts of thethree-dimensi onal model.
Key Words:brake,clearance,self-adjusting
目錄
第1章 緒論 1
1.1 課題的目的及意義 1
1.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3 本文的主要任務 5
1.4 本章小結 6
第2章 凸輪式制動間隙自調(diào)裝置的工作原理 7
2.1 凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置介紹 7
2.2 制動時調(diào)整臂轉角的構成 7
2.3 自動調(diào)整臂的工作原理 8
2.4 自動調(diào)整臂基本特點 8
2.5 本章小結 9
第3章 凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置結構設計 10
3.1 機械設計的基本要求 10
3.2機械設計的基本內(nèi)容 11
3.3凸輪式制動器制動間隙自調(diào)裝置結構設計過程介紹 12
3.3.1設計方案的確定及裝置的工作原理 12
3.3.2制動器間隙自動補償裝置設計的具體內(nèi)容 13
3.4本章小結 26
第4章 軟件介紹 27
4.1 AUTO CAD 軟件介紹 27
4.1.1 CAD的發(fā)展和應用 27
4.1.2 AUTOCAD的主要功能 28
4.2 UG軟件介紹 29
4.2.1 UG 產(chǎn)品概述 29
4.2.2 UG產(chǎn)品的建模功能 30
第5章 論文總結與展望 32
5.1 論文總結 32
5.2 論文展望 32
參考文獻 34
