指導教師評定成績(五級制)：優(yōu)
汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)綜述

摘要：理想的發(fā)動機懸置系統(tǒng)應在發(fā)動機轉速范圍內有效的隔離因發(fā)動機干擾力（力矩）所引起的發(fā)動機振動，并且防止發(fā)動機因路面激勵而發(fā)生振動。這意味著發(fā)動機懸置的動態(tài)特性和阻尼應具有幅變特性和頻變特性。發(fā)動機懸置系統(tǒng)的發(fā)展大多集中于提高頻變特性和幅變性能。傳統(tǒng)的彈性橡膠懸置不能滿足所有的要求并且只能在靜態(tài)剛度和振動隔離之間提供一個平衡點。被動式液壓懸置可以比橡膠懸置提供更好的性能，特別是在低頻率范圍。半主動技術通常用來進一步提高液壓裝置的性能，使它們更可調。發(fā)動機主動懸置系統(tǒng)在低頻時具有大的剛度而在高頻時具有小剛度，這樣能有效的隔離振動。主動懸置已被視為新一代懸置。發(fā)動機懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計是非常必要的。當前在發(fā)動機懸置優(yōu)化設計方面的工作還有一些技術難點有待突破。

1. 導論
一般來說，汽車懸置系統(tǒng)包括發(fā)動機（振源）和幾個與車架相連的懸置?，F(xiàn)代發(fā)動機懸置已經(jīng)成功的將駕駛員和乘客與發(fā)動機引起的噪聲和振動隔離。盡管如此，仍然有必要進一步提高發(fā)動懸置系統(tǒng)的性能，有以下兩點原因：一個原因是對乘用車隔離振動降低噪聲的要求。第二個原因是現(xiàn)代汽車有向輕量化和大功率發(fā)展的趨勢。質量的減輕和功率的增大將加大振動，總體上提高振動和噪聲水平。這兩方面往往是相互沖突的。懸置系統(tǒng)在性能方面大幅度的改進能夠滿足這些相互沖突的要求。
不同種類的懸置，從橡膠懸置到液壓懸置，從被動懸置到主動懸置，都得到發(fā)展以提高懸置系統(tǒng)性能。有關發(fā)動機懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計方面的工作在不斷改進。在下面的部分，我們將討論發(fā)動機懸置系統(tǒng)的性能要求，不同種類的懸置和懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計。

2. 發(fā)動機懸置系統(tǒng)的性能要求
發(fā)動機懸置的主要作用是支承發(fā)動機（也叫動力譆@桑┑鬧亓?。矄君b⒍鬧市撓υ謚С嘔∩?，同湿N⒍鬧柿坑蝦玫姆峙淶礁鞲齔性匭蒙稀Ｕ庋鼙Ｖそ⒍雜傻鬧С旁謁囟ǖ納杓莆恢?，除另樞载发动机质量外，悬置的另一铬V饕饔檬歉衾敕⒍牟黃膠餿哦ο虺瞪淼拇蕁Ｒ蛭諶薊嬖謐帕礁齷鏡畝哦河善啄諶計⒀沽σ鸕娜忌詹ǘ?、由旋转源T