根據(jù)歐盟報廢汽車法規(guī)評估汽車回收活動的經(jīng)濟性[外文翻譯].doc
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根據(jù)歐盟報廢汽車法規(guī)評估汽車回收活動的經(jīng)濟性[外文翻譯],根據(jù)歐盟報廢汽車法規(guī)評估汽車回收活動的經(jīng)濟性摘要新的歐盟報廢汽車的法規(guī)的主題是對汽車設(shè)計、最低限度使用、報廢汽車回收率的技術(shù)要求。這個法規(guī)預(yù)計將引起用于處理報廢汽車的必要基礎(chǔ)設(shè)施的改變，當(dāng)然這種能否建立從經(jīng)濟上可以運行的基礎(chǔ)設(shè)施也是一種挑戰(zhàn)。報廢汽車加工經(jīng)營的技術(shù)成本模型解釋了新歐盟報廢汽車法規(guī)下的汽車回收活動的經(jīng)濟改...
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根據(jù)歐盟報廢汽車法規(guī)評估汽車回收活動的經(jīng)濟性
摘要
新的歐盟報廢汽車的法規(guī)的主題是對汽車設(shè)計、最低限度使用、報廢汽車回收率的技術(shù)要求。這個法規(guī)預(yù)計將引起用于處理報廢汽車的必要基礎(chǔ)設(shè)施的改變，當(dāng)然這種能否建立從經(jīng)濟上可以運行的基礎(chǔ)設(shè)施也是一種挑戰(zhàn)。
報廢汽車加工經(jīng)營的技術(shù)成本模型解釋了新歐盟報廢汽車法規(guī)下的汽車回收活動的經(jīng)濟改變。
結(jié)果表明回收目標(biāo)界定在2006年的歐盟法規(guī)范圍內(nèi)，要求減少日益增多的來自于報廢汽車的塑料件。特別是能把報廢汽車回收提高高達14％，達到80％以上的回收率。即使汽車的含鐵量高達65％，只要能夠源源不斷的有免費的報廢車輛，國家廢鋼價格不顯著低于120歐元/噸，這些操作可以通過拆解經(jīng)濟有效的執(zhí)行。
從長遠來看，為報廢汽車分離殘渣發(fā)展分離技術(shù)，為分離出來的產(chǎn)品發(fā)掘可回收性的部件，對達到2015年的目標(biāo)是一個美好的設(shè)想。
關(guān)鍵詞：報廢汽車；汽車破碎殘留物；關(guān)于報廢汽車的歐盟法規(guī)；牽引力控制系統(tǒng)回收；循環(huán)模式
1引言
在歐洲技術(shù)水平上，不斷變化的材料和汽車有著越來越密切的關(guān)系。歐盟每年連續(xù)不斷的報廢車倆產(chǎn)生大量的廢料，M1（不到8個座位的客運車）N1（不超過3.5噸的貨車），估計廢料的重量大約800－900萬噸。
這些數(shù)字關(guān)聯(lián)到潛在地環(huán)境負(fù)擔(dān)，它導(dǎo)致歐盟建立了新的環(huán)境政策，牽扯到“相關(guān)產(chǎn)品責(zé)任”的概念。這一原則已經(jīng)以不同的形式進入了汽車行業(yè)。即歐洲會議確定的法規(guī)2000/53/EC。這一法規(guī)規(guī)定了汽車設(shè)計、最低重用、報廢汽車回收率的技術(shù)要求，即：
• 到2003年1月7號：投入市場的汽車不能含有鉛，汞，鎘或者有正六價的鉻，除了法規(guī)中提到的情況。
• 到2006年1月1號：
O 對1980后生產(chǎn)的汽車的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（80％）
達到85％
O 對1980以前生產(chǎn)的汽車的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（70％）達 到75％
• 到2015年1月1號：再利用和回收從85％達到95％
確保報廢汽車的遞交是在授權(quán)的處理設(shè)施并且不收費的情況下進行，那么這
摘要
新的歐盟報廢汽車的法規(guī)的主題是對汽車設(shè)計、最低限度使用、報廢汽車回收率的技術(shù)要求。這個法規(guī)預(yù)計將引起用于處理報廢汽車的必要基礎(chǔ)設(shè)施的改變，當(dāng)然這種能否建立從經(jīng)濟上可以運行的基礎(chǔ)設(shè)施也是一種挑戰(zhàn)。
報廢汽車加工經(jīng)營的技術(shù)成本模型解釋了新歐盟報廢汽車法規(guī)下的汽車回收活動的經(jīng)濟改變。
結(jié)果表明回收目標(biāo)界定在2006年的歐盟法規(guī)范圍內(nèi)，要求減少日益增多的來自于報廢汽車的塑料件。特別是能把報廢汽車回收提高高達14％，達到80％以上的回收率。即使汽車的含鐵量高達65％，只要能夠源源不斷的有免費的報廢車輛，國家廢鋼價格不顯著低于120歐元/噸，這些操作可以通過拆解經(jīng)濟有效的執(zhí)行。
從長遠來看，為報廢汽車分離殘渣發(fā)展分離技術(shù)，為分離出來的產(chǎn)品發(fā)掘可回收性的部件，對達到2015年的目標(biāo)是一個美好的設(shè)想。
關(guān)鍵詞：報廢汽車；汽車破碎殘留物；關(guān)于報廢汽車的歐盟法規(guī)；牽引力控制系統(tǒng)回收；循環(huán)模式
1引言
在歐洲技術(shù)水平上，不斷變化的材料和汽車有著越來越密切的關(guān)系。歐盟每年連續(xù)不斷的報廢車倆產(chǎn)生大量的廢料，M1（不到8個座位的客運車）N1（不超過3.5噸的貨車），估計廢料的重量大約800－900萬噸。
這些數(shù)字關(guān)聯(lián)到潛在地環(huán)境負(fù)擔(dān)，它導(dǎo)致歐盟建立了新的環(huán)境政策，牽扯到“相關(guān)產(chǎn)品責(zé)任”的概念。這一原則已經(jīng)以不同的形式進入了汽車行業(yè)。即歐洲會議確定的法規(guī)2000/53/EC。這一法規(guī)規(guī)定了汽車設(shè)計、最低重用、報廢汽車回收率的技術(shù)要求，即：
• 到2003年1月7號：投入市場的汽車不能含有鉛，汞，鎘或者有正六價的鉻，除了法規(guī)中提到的情況。
• 到2006年1月1號：
O 對1980后生產(chǎn)的汽車的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（80％）
達到85％
O 對1980以前生產(chǎn)的汽車的再利用和回收在一定基礎(chǔ)上（70％）達 到75％
• 到2015年1月1號：再利用和回收從85％達到95％
確保報廢汽車的遞交是在授權(quán)的處理設(shè)施并且不收費的情況下進行，那么這
