架空索道系統(tǒng)動力學(xué)
Brownjohn, James M. W.
南洋理工大學(xué)土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)院，南洋大道.，新加坡639798
載人索道從1974年就在新加坡投入使用。索道的四部分分別由運(yùn)輸乘客的并聯(lián)軌道纜繩和拖動座艙的纜繩構(gòu)成。在纜車正常情況運(yùn)行情況下，我們已經(jīng)對纜車垂直平面上的運(yùn)動情況進(jìn)行了數(shù)學(xué)模擬，在系統(tǒng)停止運(yùn)行和沒有震動的情況下我們對沒有載荷時(shí)的系統(tǒng)和有載荷時(shí)的情況下都進(jìn)行了比較。當(dāng)系統(tǒng)在緊急情況下停止的時(shí)候我們可以觀察到系統(tǒng)的震動峰值為0.5米，否則在座艙開始移動的時(shí)候?qū)l(fā)生最大的震動。很明顯，纜繩在不同的靜力學(xué)和動力學(xué)的情況下張緊情況也不同。
關(guān)鍵字：索道 動力學(xué) 測量