基于磁流變彈性體的吸振器性能研究[外文翻譯].doc
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基于磁流變彈性體的吸振器性能研究[外文翻譯],附件c：譯文基于磁流變彈性體的吸振器性能研究摘要研究的目的是使用磁流變彈性體（mres）作為3種吸振器里面的獨(dú)立彈簧，來測定mre振動(dòng)吸收特性。mre是由硅凝膠和鐵微粒構(gòu)成，受到剪切、擠壓激勵(lì)的mre像三種吸振器配置中可調(diào)彈簧一樣工作，受到壓縮。每一個(gè)吸振器配置會(huì)產(chǎn)生不同的磁-機(jī)械性質(zhì)，從而得到不同的效果。對(duì)于施加了磁...
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基于磁流變彈性體的吸振器性能研究
摘要 研究的目的是使用磁流變彈性體（MREs）作為3種吸振器里面的獨(dú)立彈簧，來測定MRE振動(dòng)吸收特性。MRE是由硅凝膠和鐵微粒構(gòu)成，受到剪切、擠壓激勵(lì)的MRE像三種吸振器配置中可調(diào)彈簧一樣工作，受到壓縮。每一個(gè)吸振器配置會(huì)產(chǎn)生不同的磁-機(jī)械性質(zhì)，從而得到不同的效果。對(duì)于施加了磁場的擠壓式吸振器，改變MRE鐵顆粒的濃度，找到MRE的最大固有頻移。當(dāng)MRE中鐵顆粒占體積35%，磁流變吸振器的最大固有頻率移動(dòng)507%。用含35%體積鐵顆粒的MRE安裝在剪切和縱向模式吸振器設(shè)備中，則吸振器將各自產(chǎn)生470%和180%的頻率增長。
關(guān)鍵字：磁流變彈性體，自適應(yīng)吸振器，變剛度，可控彈簧
1.引言和背景
調(diào)諧吸振器（TVAs）是在機(jī)械系統(tǒng)中用于吸收震動(dòng)的彈簧質(zhì)量阻尼裝置。TVA因?yàn)橹圃斐杀镜汀⒕哂腥菀妆嬲J(rèn)的振動(dòng)特性規(guī)格表（Meirovitch，1986），故而在機(jī)械系統(tǒng)中使用很普遍。但是當(dāng)控制那些包括變量、帶寬和未知激發(fā)頻率等復(fù)雜的振動(dòng)模式時(shí)，TVA的設(shè)計(jì)必須采用簡化的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果相反，吸振器中的彈簧、質(zhì)量或者阻尼元件能自適應(yīng)地改變?nèi)フ{(diào)節(jié)吸振器，那么復(fù)雜的振動(dòng)模式在不采用簡化的設(shè)計(jì)方法下也能很容易的實(shí)現(xiàn)控制。這個(gè)研究審查包含MRE的各種吸振器結(jié)構(gòu)在不同頻率下的減震效果，特別是在未來使用狀態(tài)切換吸振器（SSA）的控制模式(Cunefare et al., 2000)。在這個(gè)研究中，吸振器的設(shè)計(jì)模仿ATR42和74飛機(jī)機(jī)身的吸振器減震行為。
一個(gè)自適應(yīng)彈簧，它的剛度可以在一個(gè)可控的方式下改變，在主動(dòng)吸振器（AVA）、混合吸振器（HVA）或半主動(dòng)吸振器（SA）的控制算法中可以實(shí)現(xiàn)變剛度彈簧的行為性質(zhì)。AVA、HVA和SA在控制復(fù)雜的振動(dòng)模式中具有較好的振動(dòng)抑制能力，例如變量，帶寬和未知激發(fā)頻率(Sun et al., 1995)。AVA、HVA和SA在控制復(fù)雜振動(dòng)模式中比TVA效果好，因?yàn)樗鼈兌及辽僖环N能調(diào)節(jié)吸振器工作頻率的可變?cè)?，而這些可變?cè)苡行У卦黾庸ぷ黝l帶。雖然AVA、HVA和SA相對(duì)于TVA能更有效地抑制復(fù)雜振動(dòng)模式，但每一種控制算法抑制振動(dòng)的效果是不相等的。一種算法，它的強(qiáng)度和缺點(diǎn)，將進(jìn)行簡要地討論，以了解ATR42/74飛機(jī)
基于磁流變彈性體的吸振器性能研究
摘要 研究的目的是使用磁流變彈性體（MREs）作為3種吸振器里面的獨(dú)立彈簧，來測定MRE振動(dòng)吸收特性。MRE是由硅凝膠和鐵微粒構(gòu)成，受到剪切、擠壓激勵(lì)的MRE像三種吸振器配置中可調(diào)彈簧一樣工作，受到壓縮。每一個(gè)吸振器配置會(huì)產(chǎn)生不同的磁-機(jī)械性質(zhì)，從而得到不同的效果。對(duì)于施加了磁場的擠壓式吸振器，改變MRE鐵顆粒的濃度，找到MRE的最大固有頻移。當(dāng)MRE中鐵顆粒占體積35%，磁流變吸振器的最大固有頻率移動(dòng)507%。用含35%體積鐵顆粒的MRE安裝在剪切和縱向模式吸振器設(shè)備中，則吸振器將各自產(chǎn)生470%和180%的頻率增長。
關(guān)鍵字：磁流變彈性體，自適應(yīng)吸振器，變剛度，可控彈簧
1.引言和背景
調(diào)諧吸振器（TVAs）是在機(jī)械系統(tǒng)中用于吸收震動(dòng)的彈簧質(zhì)量阻尼裝置。TVA因?yàn)橹圃斐杀镜汀⒕哂腥菀妆嬲J(rèn)的振動(dòng)特性規(guī)格表（Meirovitch，1986），故而在機(jī)械系統(tǒng)中使用很普遍。但是當(dāng)控制那些包括變量、帶寬和未知激發(fā)頻率等復(fù)雜的振動(dòng)模式時(shí)，TVA的設(shè)計(jì)必須采用簡化的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果相反，吸振器中的彈簧、質(zhì)量或者阻尼元件能自適應(yīng)地改變?nèi)フ{(diào)節(jié)吸振器，那么復(fù)雜的振動(dòng)模式在不采用簡化的設(shè)計(jì)方法下也能很容易的實(shí)現(xiàn)控制。這個(gè)研究審查包含MRE的各種吸振器結(jié)構(gòu)在不同頻率下的減震效果，特別是在未來使用狀態(tài)切換吸振器（SSA）的控制模式(Cunefare et al., 2000)。在這個(gè)研究中，吸振器的設(shè)計(jì)模仿ATR42和74飛機(jī)機(jī)身的吸振器減震行為。
一個(gè)自適應(yīng)彈簧，它的剛度可以在一個(gè)可控的方式下改變，在主動(dòng)吸振器（AVA）、混合吸振器（HVA）或半主動(dòng)吸振器（SA）的控制算法中可以實(shí)現(xiàn)變剛度彈簧的行為性質(zhì)。AVA、HVA和SA在控制復(fù)雜的振動(dòng)模式中具有較好的振動(dòng)抑制能力，例如變量，帶寬和未知激發(fā)頻率(Sun et al., 1995)。AVA、HVA和SA在控制復(fù)雜振動(dòng)模式中比TVA效果好，因?yàn)樗鼈兌及辽僖环N能調(diào)節(jié)吸振器工作頻率的可變?cè)?，而這些可變?cè)苡行У卦黾庸ぷ黝l帶。雖然AVA、HVA和SA相對(duì)于TVA能更有效地抑制復(fù)雜振動(dòng)模式，但每一種控制算法抑制振動(dòng)的效果是不相等的。一種算法，它的強(qiáng)度和缺點(diǎn)，將進(jìn)行簡要地討論，以了解ATR42/74飛機(jī)
