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附件C：譯文 高速鉆的熱通量估算摘要 對(duì)每一個(gè)硬質(zhì)合金切削刃雙切割鉆熱通量，從在鉆具和溫度測(cè)量，在高速加工過(guò)程估算出來(lái)。并且已經(jīng)建立了使用非整數(shù)系統(tǒng)識(shí)別方法的直接模型。一次實(shí)驗(yàn)是必需的，以便來(lái)描述該工具的瞬態(tài)熱行為。該非整數(shù)系統(tǒng)辨識(shí)方法是基于遞歸線(xiàn)性最小二乘算法。逆方法是基于常值函..
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附件C：譯文高層塔式起重機(jī)在湍流風(fēng)下的安全性能和適用性能評(píng)估Zhi SUN,Nin HOU,Haifan XIANG高等教育出版社和施普林格出版社2009年摘要塔式起重機(jī)通常作為高樓建筑物的建筑施工設(shè)備。在極端條件下，為了確保其工作使用性能，分析其響應(yīng)及估算其工況都是至關(guān)重要的。本文采用一種常規(guī)的方法，即就是通過(guò)時(shí)域振動(dòng)反應(yīng)對(duì)高..
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復(fù)雜車(chē)輛結(jié)構(gòu)的疲勞分析和局部應(yīng)力應(yīng)變法F.A. Conle and C.-C. Chu摘要在過(guò)去的20年‘應(yīng)變壽命’的疲勞分析體系在北美汽車(chē)、卡車(chē)等行業(yè)成為了美國(guó)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然該方法的基本概念很簡(jiǎn)單，隨著技術(shù)的大規(guī)模電腦數(shù)字化及其與大動(dòng)態(tài)加載的車(chē)身底盤(pán)耐久性計(jì)算模型得融合，使工程師有了新的能力和洞察力來(lái)評(píng)價(jià)疲勞，同時(shí)也..
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)傳動(dòng)系的動(dòng)力學(xué)分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)的內(nèi)部動(dòng)力多體模型有三種類(lèi)型，第一種方法是限于只扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析，這種多剛體模型重點(diǎn)是對(duì)軸承和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的分析。通用模型可以用在平行軸齒輪或者行星齒輪中的螺旋或直齒輪。這種模型描述了不同的齒輪形式在使用中有不同的要求。第二，討論了螺旋角和軸承的靈活性對(duì)本..
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附件C：譯文發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)與升程控制機(jī)構(gòu)Kosuke Nagaya ,Hiroyuki Kobayashi, Kazuya Koike日本群馬大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院摘要本文提出了一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)直接控制氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程。氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，該機(jī)構(gòu)的外嚙合齒輪為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的正時(shí)帶輪。帶輪內(nèi)部有兩個(gè)行星..
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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的瞬態(tài)熱分析M.H.Shojaefard, A.R.Noorpoor and D.A.Bozchaloe 伊朗科技大學(xué).汽車(chē)工程系,伊朗 德黑蘭M.GhaffarpourUIC燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室.機(jī)械工程部；伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校，美國(guó).伊利諾伊州.芝加哥摘要內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣有著極高的溫度和壓力，當(dāng)這些熱氣通過(guò)排氣門(mén)時(shí),氣門(mén)和氣門(mén)座以及氣門(mén)桿的溫度將急..
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發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和主軸承蓋間微動(dòng)行為的有限元分析廖日東，左正興（北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院，北京 100081）【摘要】：本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和主軸承蓋間的微動(dòng)情況進(jìn)行了有限元分析。分析并獲得了應(yīng)力、相對(duì)微動(dòng)滑移、摩擦工作參數(shù)W和缸體摩擦接觸表面上的裂紋萌生位置參數(shù)G。結(jié)果表明，參數(shù)W或G能定量的解釋缸體的微動(dòng)磨..
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附件C:譯文發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)首先來(lái)看看最常見(jiàn)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)———發(fā)動(dòng)機(jī)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)..
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二級(jí)變速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)V.Ramamurti(印度理工學(xué)院應(yīng)用力學(xué)系)P.Gautam & A.Kothari（印度理工學(xué)院機(jī)械工程系）本文將提到一種二級(jí)變速器的設(shè)計(jì)方法。變速箱的輸入馬力、輸入速度和最終的減速比是指定的參數(shù)。軸和齒輪的材料的選擇也給了用戶(hù)。該方法中軸的尺寸，齒輪的規(guī)格，軸承的選擇，整體空間占用和齒輪箱的自重..
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高速鉆的熱通量估算[外文翻譯]
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