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采用硬件在環(huán)仿真的電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)測試
　　　　　　　　　　　　　　　　　Daniel Lemp, Adam Opel AG
　　　　　　　　　　　　　　　　　Susanne Köhl, dSPACE GmbH
　　　　　　　　　　　　　　　　　Markus Plöger, dSPACE GmbH

在新款歐寶威達（Opel Vectra）汽車中,由電子裝置負責(zé)舒適和被動安全系統(tǒng).該電子裝置包含了一個由大量來自不同制造商的電子控制單元組成的網(wǎng)絡(luò)。測試這個電子控制單元的網(wǎng)絡(luò)是一個實實在在的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有測試方法很快就遇到了它們的極限。通過硬件在環(huán)仿真的方法，歐寶（Opel）取得了廣泛的測試范圍和深入。測試自動化顯著地提高了硬件在環(huán)仿真的效益。在將來，測試自動化將會被擴展應(yīng)用到電子控制單元（ECU）開發(fā)的早期階段。
1、Opel Vectra中的舒適與安全系統(tǒng)的電子控制單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)
新的Opel Vectra基本上是重新設(shè)計的。除了革新的設(shè)計和車輛動力學(xué)外，它還提供了對于它這個級別的舒適系統(tǒng)，以及最先進的安全系統(tǒng)之一，同時為以后的中型車輛制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。安全與舒適系統(tǒng)自己就有15個電子控制單元，它們之間用控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線連成網(wǎng)絡(luò)。已有的特性包括電子空氣調(diào)節(jié)控制，信息性娛樂系統(tǒng)，可調(diào)前座，雨水感應(yīng)器和停車輔助，包括前、側(cè)和頭部的空氣囊的被動完全系統(tǒng)，歐寶擁有專利的腳踏釋