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在車輛乘坐舒適性范圍內(nèi)對粗糙路面自仿射主要尺寸的小波識別

Sudib K. Mishra 、Samir R. Mishra
Sudib K. Mishra 美國亞利桑那大學(xué)土木工程系和工程力學(xué)系
Samir R. Mishra 印度蘭契Mecon有限公司


摘要：鑒于粗糙度的特征重要的是要確保汽車平穩(wěn)的運(yùn)行，由此本文介紹了一個模擬道路表面的多尺度粗糙度和其對汽車舒適性影響的研究。自仿射分形模擬通常被用來測量表面粗糙度數(shù)據(jù)。多尺度特征是通過不同層次的空間分辨率獲得的。本研究的目的是分析多尺度分形表面粗糙度等級性質(zhì)及其對乘坐舒適性的影響。小波變換技術(shù)是利用多尺度分解來實現(xiàn)的。表面粗糙度是用多尺度的累積方式來合成的。在車輛懸架系統(tǒng)因受到粗糙路面不平振動而作出動態(tài)響應(yīng)時，可使用單自由度的汽車模型來表征汽車舒適性參數(shù)。控制舒適性參數(shù)的主要粗糙度尺寸是用參數(shù)研究法來確定的。研究結(jié)果表明，并不是所有的尺度都影響舒適性參數(shù)，相反，舒適性參數(shù)只由少數(shù)數(shù)據(jù)決定。因此可對多尺度粗糙度數(shù)據(jù)進(jìn)行簡化，可剔除無關(guān)的尺度，用精確的數(shù)據(jù)來表示。顯然，這給出了在具體測量所需數(shù)據(jù)時的有效辦法。

關(guān)鍵詞：小波、尺度、自仿射性、分形分析、行駛平順性