設(shè)計要求：

運(yùn)輸帶拉力  F = 2400 N

運(yùn)輸帶速度  V = 1.8m/s

卷筒直徑    D = 260 mm

滾筒及運(yùn)輸帶效率 η=0.96 。要求電動機(jī)長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷不變或很少變化。電動機(jī)的額定功率Ped稍大于電動機(jī)工作功率Pd。工作時，載荷有輕微沖擊。室內(nèi)工作，水份和灰份為正常狀態(tài)，產(chǎn)品生產(chǎn)批量為成批生產(chǎn)，允許總速比誤差為 ±4%，要求齒輪使用壽命為8年，傳動比準(zhǔn)確，有足夠大的強(qiáng)度，兩班工作制，軸承使用壽命不小于25000小時，要求軸有較大剛度，試設(shè)計二級圓柱齒輪減速器。

               

摘  要

齒輪傳動是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動形式。它的主要優(yōu)點是： 

① 瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動和動力； 

② 適用的功率和速度范圍廣； 

③ 傳動效率高，η=0.92-0.98； 

④ 工作可靠、使用壽命長； 

⑤ 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。齒輪減速器的特點是效率高、壽命長、維護(hù)簡便，因而應(yīng)用極為廣泛。齒輪減速器按減速齒輪的級數(shù)可分為單級、二級、三級和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運(yùn)動簡圖的特點可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級圓柱齒輪減速器的最大傳動比一般為8～10，作此限制主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>10時，就應(yīng)采用二級圓柱齒輪減速器。二級圓柱齒輪減速器應(yīng)用于i：8～50及高、低速級的中心距總和為250～400mmm的情況下。

    本設(shè)計講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置——二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計過程。首先進(jìn)行了傳動方案的評述，選擇齒輪減速器作為傳動裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計計算（包括選擇電動機(jī)、設(shè)計齒輪傳動、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、選擇并驗算滾動軸承、選擇并驗算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動和軸承的潤滑方式九部分內(nèi)容）。運(yùn)用AutoCAD軟件進(jìn)行齒輪減速器的二維平面設(shè)計，完成齒輪減速器的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。運(yùn)用Solidworks軟件進(jìn)行齒輪減速器的三維立體圖形的設(shè)計，完成齒輪減速器的三維立體零件圖和裝配體的繪制。

關(guān)鍵詞：齒輪嚙合  軸傳動  傳動比  傳動效率

目   錄

摘  要 II

1 傳動裝置總體設(shè)計 1

1.1 傳動簡圖 1

1.2 擬定傳動方案 1

1.3 電動機(jī)的選擇 2

1.4 傳動比的分配 3

1.5 計算傳動裝置的運(yùn)動及動力參數(shù) 4

2 齒輪的設(shè)計 6

2.1 高速級斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算 6

2.2 低速級直齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算 9

3 傳動零件的設(shè)計計算 12

3.1 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 12

3.2 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 16

3.3 輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 20

3.4 鍵的選擇 24

3.5 滾動軸承的選擇 26

4 潤滑方式，潤滑劑牌號及密封件的選擇 29

4.1 齒輪的潤滑 29

4.2 滾動軸承的潤滑 29

4.3 潤滑油的選擇 29

4.4 密封方法的選取 29

結(jié)  論 31

致  謝 32

參考文獻(xiàn) 33

附  錄: 設(shè)計效果圖 34