5800字 5頁 EVIEWS軟件分析
摘要：
1949年11月，從陸軍、空軍抽調人員成立了軍委民航局。這標志著新中國民航事業(yè)的誕生。1950年底，中國民航共開辟航線7條，其中國際航線3條，當時全國只有12架飛機，全年運送旅客不過1萬人次。經(jīng)過 “一五”時期的快速發(fā)展，到1957年，全國已初步建立起以北京為中心連接各主要城市的航線網(wǎng)。
改革開放后，中國民航事業(yè)進入了持續(xù)快速發(fā)展的新時期。如今，中國民航已形成了國內四通八達、連結世界主要國家和地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡。有資料顯示，目前，中國民航開辟定期航線已達1100多條，其中，國際航線130多條，通航30多個國家60多座城市，航線總里程超過150萬公里。全行業(yè)共有各類飛機1004架，其中，運輸飛機523架。中國民航運輸總周轉量在國際民航組織各締約國的位次，由1978年的第37位上升到第10位，客運量由第33位上升到第6位。
結合有關的研究報告分析，經(jīng)濟總量擴張是拉動我國航空運輸需求增長的主要因素，1978 年～2001 年經(jīng)濟總量規(guī)模的擴張對航空貨運周轉量和旅客周轉量的貢獻率分別為77.16%和82.32%；其次結構因素對航空運輸?shù)挠绊懽畲?，如產(chǎn)業(yè)結構因素對航空貨運的貢獻率達到22.84%，城鄉(xiāng)結構因素對航空客運的貢獻率在15%左右；再次，國際貿易對航空運輸?shù)男枨髱诱颊麄€航空運輸業(yè)產(chǎn)出的39.64%。雖然目前我國對經(jīng)濟進行調控降溫以及油價的高企，將對國民經(jīng)濟產(chǎn)生一定的影響，但國內每年的GDP 增速仍至少保持在7%左右，加上我國在全球進出口貿易份額在持續(xù)不斷增長，這將為航空市場的繁榮提供良好的基礎。另外，航空消費市場結構的變化將對我國航空運輸產(chǎn)生積極的影響。特別是城鎮(zhèn)居民消費，將從溫飽型向享受型、發(fā)展型轉變，旅游支出比例將進一步提高。