大客車電控液壓轉向系統(tǒng)性能測試與分析

1.79萬字 46頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
目前中、重型商用車大多數(shù)采用液壓助力轉向系統(tǒng)（簡稱為HPS），其助力特性比較單一，表現(xiàn)為低速時具有轉向輕便性，而高速時駕駛員“路感”較差，而且液壓轉向泵一直處于工作狀態(tài)，燃油消耗比較大。隨著汽車技術的不斷進步，汽車速度也隨之提高，對中、重型商用車高速行駛時操縱穩(wěn)定性和安全性提高了更高的要求。本文提出了一種基于電液比例閥動態(tài)調節(jié)轉向系統(tǒng)流量的新型可變助力特性電控液壓助力轉向系統(tǒng)（簡稱為ECHPS）。把電液比例閥式電控液壓助力轉向器的樣機安裝在申龍SLK6118型大客車上進行道路試驗。根據《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》，制定出本次道路所做試驗切實可行的試驗方法，試驗包括轉向盤中間位置試驗操縱穩(wěn)定性試驗、蛇形試驗、瞬態(tài)轉向特性試驗、轉向輕便性試驗、理想轉向盤力矩的獲取和能耗試驗，并與原車（安裝傳統(tǒng)液壓轉向系統(tǒng)HPS）進行對比，分析和驗證ECHPS在改善中、重型商用車轉向輕便性、路感和能耗方面的實際效果。


關鍵詞：電控液壓轉向系統(tǒng)，助力特性，操縱穩(wěn)定性，整車道路試驗，能耗