××集團(tuán)公司市場營銷案例分析報(bào)告


頁數(shù)：10 字?jǐn)?shù)：5784



在2000年6月6日-12日第六屆北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間，××不但在北京國際展覽中心布展，還在亞運(yùn)村汽車交易市場門口拉了一條橫幅，上寫“中國××隆重推出科（局）級(jí)專用紅旗轎車，××全國208家紅旗轎車服務(wù)站為用戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)”，此舉當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和諸多爭議。據(jù)了解，在亞運(yùn)村展賣的當(dāng)天，此種售價(jià)18、5萬元的紅旗就賣出了好幾輛。
怎樣認(rèn)識(shí)××的此種營銷行為？其市場背景如何？此行為對企業(yè)的發(fā)展究竟是利是弊？我們談一下自己的一些看法。
一、××推出科局級(jí)專用紅旗轎車的背景分析
自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來，××生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1、8升到4、6升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長車，品種多達(dá)58種，是繼奧迪之后我國公務(wù)車的又一主力車型?？梢哉f，紅旗轎車是一直被定位在中高檔的，那么，為何××此次推出18、5萬元的低檔紅旗轎車呢？我們認(rèn)為，主要是緣于以下幾方面因素：
1、紅旗在國內(nèi)中高檔轎車市場的主導(dǎo)地位受到競爭者推出的本田雅閣、上海別克和桑塔那時(shí)代超人的強(qiáng)烈沖擊。
1993年以來，××集團(tuán)公司利用引進(jìn)的奧迪技術(shù)和克萊斯勒48