激光焊接和時效處理6061和6013鋁合金的顯微結(jié)構(gòu)的研究.rar
激光焊接和時效處理6061和6013鋁合金的顯微結(jié)構(gòu)的研究,譯文一c. barbosa a, j. dille b, j.-l. delplancke b, j.m.a. rebello c, o. acselrad c2005年4月1日收到；2006年1月12日修訂； 2006年1月12日采納摘要通過使用一些技術(shù)，如透...
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譯文一
激光焊接和時效處理6061和6013鋁合金的顯微結(jié)構(gòu)的研究
C. Barbosa a, J. Dille b, J.-L. Delplancke b, J.M.A. Rebello c, O. Acselrad c
2005年4月1日收到；2006年1月12日修訂； 2006年1月12日采納
摘要
通過使用一些技術(shù)，如透射電子顯微鏡（ TEM ）成像，選擇區(qū)域電子衍射（ SAD ）的X射線能量色散譜（ EDS ）等，對擠壓，激光焊接和人工時效6061和6013鋁合金的結(jié)果進(jìn)行了分析以確定金相組織結(jié)構(gòu)。在焊縫界面上的不同距離進(jìn)行微維氏硬度測量后的結(jié)果表明，在6013合金的焊接接頭上出現(xiàn)了硬度輕微下降的現(xiàn)象。另一方面，在6061焊接接頭上出現(xiàn)嚴(yán)重的硬度下降。這種下降可以解釋為在6061焊縫界面區(qū)進(jìn)行時效處理后缺乏精細(xì)的金相組織結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞：鋁合金;透射電子顯微鏡;激光焊
1 .導(dǎo)言
鋁合金AA6061 ，還有AA6013合金最近已在汽車工業(yè)中用于制造幾種類型的汽車零部件，如車輪，展板，甚至包括一些車上結(jié)構(gòu)[ 1-5 ] 。采用輕合金結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省燃油和減少污染氣體的排放量[ 1-4 ] 。激光焊接工藝用于制造鋁輪摩托車：應(yīng)用某種電勢產(chǎn)生電流，利用其加熱被焊接材料的表面形成閃爍和熔化的一個狹窄地帶，甚至，在某種程度上，金屬因為溫度已經(jīng)遠(yuǎn)高于鋁的熔點（ 933 k ）而氣化。當(dāng)材料表面的溫度已經(jīng)達(dá)到一個均勻溫度，閃爍過程完成，在壓縮載荷的作用下，將材料連接起來[ 6 ] ，完成最后的步驟。最后的階段非常重要，它可以減少閃爍過程中形成的氣孔，也有利于在加熱過程中去除所產(chǎn)生的氧化物[ 7-10 ] 。
激光焊接和時效處理6061和6013鋁合金的顯微結(jié)構(gòu)的研究
C. Barbosa a, J. Dille b, J.-L. Delplancke b, J.M.A. Rebello c, O. Acselrad c
2005年4月1日收到；2006年1月12日修訂； 2006年1月12日采納
摘要
通過使用一些技術(shù)，如透射電子顯微鏡（ TEM ）成像，選擇區(qū)域電子衍射（ SAD ）的X射線能量色散譜（ EDS ）等，對擠壓，激光焊接和人工時效6061和6013鋁合金的結(jié)果進(jìn)行了分析以確定金相組織結(jié)構(gòu)。在焊縫界面上的不同距離進(jìn)行微維氏硬度測量后的結(jié)果表明，在6013合金的焊接接頭上出現(xiàn)了硬度輕微下降的現(xiàn)象。另一方面，在6061焊接接頭上出現(xiàn)嚴(yán)重的硬度下降。這種下降可以解釋為在6061焊縫界面區(qū)進(jìn)行時效處理后缺乏精細(xì)的金相組織結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞：鋁合金;透射電子顯微鏡;激光焊
1 .導(dǎo)言
鋁合金AA6061 ，還有AA6013合金最近已在汽車工業(yè)中用于制造幾種類型的汽車零部件，如車輪，展板，甚至包括一些車上結(jié)構(gòu)[ 1-5 ] 。采用輕合金結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省燃油和減少污染氣體的排放量[ 1-4 ] 。激光焊接工藝用于制造鋁輪摩托車：應(yīng)用某種電勢產(chǎn)生電流，利用其加熱被焊接材料的表面形成閃爍和熔化的一個狹窄地帶，甚至，在某種程度上，金屬因為溫度已經(jīng)遠(yuǎn)高于鋁的熔點（ 933 k ）而氣化。當(dāng)材料表面的溫度已經(jīng)達(dá)到一個均勻溫度，閃爍過程完成，在壓縮載荷的作用下，將材料連接起來[ 6 ] ，完成最后的步驟。最后的階段非常重要，它可以減少閃爍過程中形成的氣孔，也有利于在加熱過程中去除所產(chǎn)生的氧化物[ 7-10 ] 。
