附件C：譯文



關于直齒輪攪油損失的研究

摘要:
在多數采用飛濺潤滑的傳動系統(tǒng)（尤其是汽車傳動系統(tǒng)）中。攪油損失對傳動總效率和潤滑油溫度有重大影響。為此，在設計階段合理準確地估計攪油損失通常是很重要的。然而、在要求的精度范圍內，運用已公開發(fā)表的文獻中幾種經驗計算方法得出的結果卻存在很大差異的。例如：對一個齒數72，模數3毫米、浸入潤滑油（20W50）深度54mm，轉速為4500r/min的齒輪，由博內斯方法計算得出的攪油損失轉矩是75N•m，而由捷列霍夫方法計算得出的值卻小于5N•m。為了解決這個差異，本文測試了齒輪在不同轉速情況下，浸于不同種類潤滑油及不同油溫條件下的齒輪攪油轉矩，并將測試結果與文獻中提供的估算結果進行了比較。

關鍵詞：齒輪 攪油 效率 潤滑

符號
A 浸沒面積
b 齒寬
C 常量瞬態(tài)方程（見附錄三）
Cm 力矩系數,不同的定義（見附錄）
d 浸沒深度
Fr 弗洛德數,附錄中的定義
H 高度（見附錄三）
lh 齒輪幾何參數（見附錄三）
L 長度（見附錄二和三）
M 力矩、轉矩
R 節(jié)圓半徑
Ra 齒頂圓半徑=外直徑的一半
Re 雷諾數
Vt 節(jié)線速度
V 體積
v 運動粘度
密度
角速度

1 引言
浸沒潤滑廣泛應用于汽車和直升機等的低速傳動裝置上。通常，對一個齒輪浸油深度的要求是其到油面的距離等于齒輪齒高。旋轉運動的下齒輪把潤滑油帶給與其相嚙合的齒輪和變速箱的其他部分。可能存在的問題包括確保有足夠的潤滑油供給軸承，在車輛上處理由于操作對浸油深度的影響。然而，一個主要關注的問題是由于潤滑油（攪油損失）的粘滯耗散而帶來的能量損失，因為這個可以使傳動系整體效率低并且使?jié)櫥蜏囟壬撸S之帶來的結果是影響使用的可靠性和成本。