附件C：譯文

　　測量滾子鏈傳動中張力和沖擊力的測試機的設計結構

JAMES C.CONWELL
機械工程部，格羅夫市大學，格羅夫市，賓夕法尼亞州，美國JAME
G.E.JOHNSON
機械與航空航天工程，達頓大學，達頓市，OH 45469-0210, 美國
（1992年12月被認可；1995年2月校訂；1995年2月27日出版）

摘要－以前大多數(shù)的鏈傳動動力學的實驗研究方法已經(jīng)在傳統(tǒng)的四方測試機器上完成（在工業(yè)上也稱為鏈條調(diào)速器）。在本文中，我們討論一種新的測試設備的機構，它比傳統(tǒng)的設計更優(yōu)越。在正常操作期間，新的機器及其附加設備可以提供更加接近實際的鏈條載荷，而且允許張緊輪與滾子的沖擊力的監(jiān)控。與惰輪的結合，可以獨立調(diào)整測試跨徑長度和預緊力，滾子接近鏈輪的角度也能被調(diào)整。新的結構的缺點（與四邊形結構比較）是支撐結構的剛度不夠和外加鏈輪（惰輪與輔助輪）的增加動態(tài)的復雜性。

術語命名
A--鏈輪的俯仰角　　　　　　　　　 E(w)--動態(tài)系統(tǒng)的頻率響應
E(t)--動態(tài)系統(tǒng)的時間響應　　　　　 　H(w)--頻域傳遞函數(shù)
H(t)--基于時間的動態(tài)系統(tǒng)傳遞函數(shù)　　 I(w)--動態(tài)系統(tǒng)頻率輸入
I(t)--基于時間的動態(tài)系統(tǒng)輸入

簡介
鏈傳動是最古老的基本機械傳動。盡管它的使用已經(jīng)非常普遍，但是在1984年佛洛伊德指出人們還并不十分了解鏈傳動。佛洛伊德的學說，再加上意欲使部分汽車業(yè)更好地了解鏈傳動，以減少發(fā)動機和動力傳遞的發(fā)展時間，使得鏈傳動在理論與實驗的調(diào)查研究進入了一場文藝復興，包括由陳和佛洛伊德[1]王[2] ，王等人[3]，金[4] ，金正日和約翰遜[5,6]，菜和約翰遜[7,8]，CONWELL[9] ,VEIKOS 和佛洛伊德[10,11]。
鏈傳動在改善噪聲，振動和異音方面引起了汽車業(yè)的關注。鏈傳動與帶傳動、齒輪傳動相比，鏈傳動沒有打滑現(xiàn)象，而且重量輕，價格低廉，但是通常增加了成本，噪音和振動。鏈傳動的發(fā)展簡史和重要的里程碑直到20世紀末期才被人們所發(fā)現(xiàn)[9]。