附件C：譯文

一種濕式離合器接觸特性的測量裝置

摘要：為了在自動變速器中維護濕式離合器使之獲得較長的壽命，就需要更多關(guān)于它們運行狀況的知識來解決獲得平穩(wěn)齒輪交換的問題。濕式離合器的理論和實驗研究已經(jīng)被提出來了。一種可以在接觸時施加驅(qū)動力矩的濕式離合器試驗裝置已經(jīng)開發(fā)出來了。這個裝置可以改變滑動速度、慣量、力比和潤滑。隨著時間推移，測試輸出數(shù)據(jù)包括發(fā)向力，制動扭矩，滑動速度和溫度。這些輸入?yún)?shù)和所獲得的輸出數(shù)據(jù)與所用汽車自動變速器中的那些是相似的。調(diào)查研究了摩擦特性以及動力特性和溫度特性。在測試試驗中，研發(fā)了一個簡單的模型來估計接觸特性，這個模型得出了一個很近似的性能。在接觸開始和結(jié)束循環(huán)的時候摩擦力很大，而在此兩者之間摩擦力較小。因為摩擦特性，在離合器停止的時候扭矩達到最大值。大約在接觸一半時間時，發(fā)出功率達到最大，而最高的溫度出現(xiàn)在離合器停止之前。

關(guān)鍵詞：濕式離合器，接觸，摩擦，溫度

1. 引言
現(xiàn)在客車中廣泛使用自動變速器。濕式離合器是自動齒輪交換機構(gòu)中的一個部分。濕式離合器接觸特性是增強齒輪交換平穩(wěn)性的主要的重點。然而，在獲得平穩(wěn)交換齒輪和較長的離合器壽命之間有一個平衡點。平穩(wěn)的齒輪交換需要一個篅@さ慕喲ナ奔?，这样会蒂Z潞芨叩娜扔αΣ⒃黽幽ニ鶿鷙摹�
自動變速器中，濕式離合器的接觸特性尚未完全弄清楚。早先有很多人做了研究，比如Haviland[1]，Evans和Whittle[2]他們試驗過濕式離合器接觸的摩擦特性。Tataiah[3]和Osanai[4]進行了溫度特性的理論和實際研究。大部分實驗工作是在SAE#2型機器上或相似設(shè)備上進行的。這些機器以慣性測力機的形式通過離合器來制動飛輪。這種裝置只有轉(zhuǎn)動慣量作為輸入能量并沒有對引擎扭矩進行仿真研究。Yoshizawa[5]認為要得到自動變速器中濕式離合器特性的更好預測，需要有更好的估計方法。
在自動變速器中施加在離合器表面上的力有兩個來源。一方面是運動能量，是當角速度從大變小時運動慣量所產(chǎn)生的。這個可以用離合器制動一個轉(zhuǎn)動飛輪來仿真得到。另一方面是電機的驅(qū)動扭矩，是在整個接觸過程中所施加的。因此