中型載重汽車（解放ca1091)主減速器設(shè)計(jì)

摘要
驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動橋。所以采用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計(jì)方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行了壽命校核。本文不是采用傳統(tǒng)的雙曲面錐齒輪作為載重汽車的主減速器而是采用弧齒錐齒輪，希望這能作為一個(gè)課題繼續(xù)研究下去。
關(guān)鍵字：中型汽車   驅(qū)動橋    雙級行星齒輪減速橋  弧齒錐齒輪

 
目錄
摘要 I
前言 3
一 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案分析 4
二 主減速器設(shè)計(jì) 7
1  主減速器的結(jié)構(gòu)形式 7
2  主減速器的齒輪類型 7
3  主減速器的減速形式 8
4  主減速器主，從動錐齒輪的支承形式 8
5 主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定 8
<一>主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定： 9
<二> 錐齒輪主要參數(shù)的確定 10
<三>主減速器錐齒輪強(qiáng)度的計(jì)算 13
1、單位吃長圓周力 13
2輪齒彎曲強(qiáng)度 14
3、輪齒接觸強(qiáng)度 15
四、二級行星齒輪的計(jì)算 16
1、選取行星輪傳動類型 16
2、配齒計(jì)算根據(jù)傳動比 16
3、初步計(jì)算齒輪的主要參數(shù) 16
4嚙合參數(shù)計(jì)算 17
5、幾何尺寸計(jì)算 17
6、裝配條件的驗(yàn)算 18
7、傳動效率 18
8、齒輪強(qiáng)度驗(yàn)算 18
（1）、a的切向力 19
（2）有關(guān)系數(shù)KA=1 19
（3）、計(jì)算齒根應(yīng)力 20
（4）、計(jì)算許用應(yīng)力 20
五、 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇 21
（1）.行星齒輪數(shù)目的選擇 21
（2）.行星齒輪球面半徑的確定 21
（3）.行星齒輪與半軸齒輪的選擇 22
（4）.差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定 23
（5）.壓力角α 23
（6）. 行星齒輪安裝孔的直徑及其深度L 23
（7）  差速器齒輪的幾何計(jì)算 24
（8） 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 26
六、主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 28
（1）、齒寬中點(diǎn)處的圓周力 28
（2）、錐齒輪的軸向力和徑向力 28
（3）錐齒輪軸承的載荷 29
七、參考文獻(xiàn) 30