微型磁懸浮公共交通工具系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)—驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

全文約12000字 論述翔實(shí)

摘要 地面有軌鐵路交通具有運(yùn)量大、能耗低、污染少、全天候、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是城市交通的理想選擇。在磁懸浮技術(shù)迅速發(fā)展的現(xiàn)狀下，本文通過對(duì)現(xiàn)有各種驅(qū)動(dòng)原理的比較分析，并進(jìn)一步深入研究比較了直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的種類及特點(diǎn)，在現(xiàn)階段磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)仍未完全普及、實(shí)驗(yàn)條件有限的條件下，本文對(duì)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了創(chuàng)新，將旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到磁懸浮列車上，使得在滿足性能的基礎(chǔ)上減低了造價(jià)。

關(guān)鍵詞 磁懸浮，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)，調(diào)速

ABSTRACT The railway transportation system has merits such as taking more cargo, lower energy consumption, less pollution, all-weather, safe and reliable. For the reasons mentioned above, the railway system is a sensible choice of the city transportation.
In under the technology of Maglev rapid development present situation, the thesis has made thorough comparison among kinds of theories and technology of drive. For the reason that the train which driven by linear-motor is not yet popular and the limited condition of experiment, this article made a creative design on the drive structure aspect. That means we adopted rotating machine to drive the Maglev train in order to meet the demand of the performance and cut the cost.

KEY WORD Maglev, drive system, electromotor, timing

目錄

1． 前言 …………………………………………………………………………………4
1.1 磁懸浮城市公交系統(tǒng)研究的目的和意義 ……………………………………4
1.2 磁懸浮列車發(fā)展史 ……………………………………………………………5
1.3 我國(guó)中低速磁懸浮列車發(fā)展情況 ……………………………………………6
1.4 磁懸浮技術(shù)存在的主要問題 …………………………………………………6
1.5 研究的范圍和應(yīng)解決的問題 …………………………………………………7
2． 問題的提出 …………………………………………………………………………8
3． 驅(qū)動(dòng)方案的研究分析 ………………………………………………………………9
3.1 一般磁懸浮列車的驅(qū)動(dòng)原理 …………………………………………………9
3.1.1 常導(dǎo)磁吸式磁懸浮驅(qū)動(dòng) …………………………………………………9
3.1.2 超導(dǎo)磁斥式磁懸浮驅(qū)動(dòng) …………………………………………………9
3.2 各種直線電機(jī)的分析和比較 ………………………………………………10
3.2.1 直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī) ………………………………………………………10
3.2.2 直線同步電動(dòng)機(jī) ………………………………………………………11
3.2.3 直線磁阻電動(dòng)機(jī) ………………………………………………………13
4． 驅(qū)動(dòng)方案的確定及計(jì)算 ……………………………………………………………15
4.1 初步方案確定…………………………………………………………………15
4.2 旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案……………………………………………………………15
4.2.1 旋轉(zhuǎn)電機(jī)初步方案確定…………………………………………………15
4.2.2 最終方案確定……………………………………………………………16
4.3 選取電機(jī) ……………………………………………………………………17
4.4 空氣阻力曲線和牽引力分析 ………………………………………………18
4.5 加速度分析 …………………………………………………………………19
4.6 加速時(shí)間分析 ………………………………………………………………20
4.7 實(shí)際功率分析 ………………………………………………………………22
4.8 實(shí)際最大轉(zhuǎn)矩 ………………………………………………………………23
4.9 直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速 …………………………………………………………24
5． 結(jié)論和展望 …………………………………………………………………………25
致謝 ……………………………………………………………………………………25
參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………26
附錄 ……………………………………………………………………………………27

部分參考文獻(xiàn)

[7] 張金平，張奕黃. 磁懸浮列車的原理及現(xiàn)狀[J]. 交通科技，2002，第6期
[8] 宋凱，宋亦旭，程樹康. 磁懸浮列車用直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展綜述[J]. 微電機(jī)，1999，第32卷（第1期）
[9] 劉德華. 對(duì)汽車牽引力問題的探討[J]. 物理教師，2004，第25卷（第11期）
[10] 張健，陳南翼. 降低貨物列車空氣阻力的研究[J]. 中國(guó)鐵路，1998，第4期
[11] 佟力華，馬沂文，胥刃佳. 適用于城市交通的中低速磁懸浮技術(shù)[J]. 電力機(jī)車與城軌車輛，2003，第26卷（第5期）